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.....just 50 minutes ago.

ich sitz hier grad vor dem fernseher und habe mir den space shuttle start angschaut.

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Die amis verstehen es natuerlich wunderbar, die ganze sache sehr emotional darzustellen. und auch fuer mich war es natuerlich was besonderes diesmal, denn ich war ende juni erst auf cape canaveral and habe die "Discovery" live auf der startplattform stehen sehen.
seit diesem tag verfolge ich jede neuigkeit von nasa und allem was dazu gehoert.

naja, ich versuch mein bestes,werd demnaechst mal wieder ein bisschen mehr schreiben.
zur zeit bin ich aber ziemlich busy auf arbeit und auch privat.

jetzt hab ich morgen und uebermorgen frei, mal schauen, dann schaff ich viielleicht wieder mal was.

vielleicht lass ich mich auch mal breitschlagen und hau nen bericht ueber meine florida rundreise von mitte juni hier rein......mal sehen......

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This handout image provided by NASA shows a view of Space Shuttle Discovery as seen from the International Space Station.

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Astronauts Steve Robinson (L) of the U.S. and Soichi Noguchi (R) of Japan, on the space station's robotic arm, work to unbold the new Control Moment Gyro from the payload bay of shuttle Discovery for installation on the International Space Station during their spacewalk, August 1, 2005.


Discovery's astronauts are preparing for a high-stakes task that's never before been attempted: sending a spacewalker beneath the craft to repair filler sticking out from ship's thermal tile belly.
The agency will put astronaut Stephen Robinson on the space station's 58-foot robotic arm Wednesday as part of an unrehearsed maneuver. The arm will be operated by astronauts inside the station, who will bend and wrap Robinson around so he can reach the shuttle's belly.

Once there, he'll tug out the ceramic-fabric filler with his gloved hands. If that doesn't work, he'll cut away the material, which is sticking out about an inch from two spots near Discovery's nose.

[IMG]http://us.news3.yimg.com/us.i2.yimg.com/p/ap/20050801/capt.dn40108012319.space_shuttle_dn401.jpg?x=380&y=281&sig=JjdUspcXcqrEescnIllXww--[/IMG]
In this image from NASA TV , a photo shows the location of the protruding gap fillers that are hanging out between some of protective tiles on the Space Shuttle Discovery.

SPACE CENTER, Houston - A spacewalking astronaut gently pulled two potentially dangerous strip of protruding fabric from Discovery's belly with his gloved hand Wednesday, successfully completing an unprecedented emergency repair job.

[IMG]http://us.news3.yimg.com/us.i2.yimg.com/p/rids/20050803/i/r567471353.jpg?x=380&y=260&sig=HmS.Y_PUTK_qPXynITgVHA--[/IMG]

"That came out very easily, probably even less force," Robinson said of the second piece. "I don't see any more gap filler. ... I'm doing my own inspection here. It is a very nice orbital belly."

Man sollte ganz einfach beruecksichtigen, das die Shuttles seit 1981 mehr oder weniger regelmaessig die Reise ins Weltall machen. diese Shuttles sind ueber 20 Jahre alt und wurden halt nur mehr oder weniger mit Routinechecks ueberprueft.
Die ganzen 1,5 Billionen Dollar die Amerika in die Verbesserung der Shuttles investiert hat, gingen groesstenteils dahin, das Hitzeschild und die ganzen Ueberwachungssensoren zu verbessern bzw. neu zu entwickeln. Und all die Dinge die bei diesem Flug entdeckt wurden, wie der rausstehende filler oder das thermalblanket unter dem commandwindow, denk ich mal, war auch schon bei frueheren Fluegen da. Man hatte nur nicht die Moeglichkeiten es zu entdecken, da man dachte das Shuttle und das ganze System sei perfekt. Das Shuttle wird waehrend das ganzen Aufenthaltes im Orbit quasi unters Microskop gelegt, tausenden Male fotografiert und mit Laser abgetatset, um irgendwelche Luecken oder Risse ausmachen zu koennen.
Ich wuerde sagen, diese Crew weiss mehr ueber den Zustand des Orbiters (Shuttle) bescheid, als irgendeine andere Crew vorher, vor wiedereintritt in die Atmosphaere.
Nichtsdestotrotz werde ich mir die Landung am Montag um 4.39am ET anschauen.
Hier noch einmal ein paar Bilder, die ich total faszinierend finde:

[IMG]http://us.news3.yimg.com/us.i2.yimg.com/p/afp/20050804/capt.sge.rrj75.040805235004.photo00.photo.default-380x270.jpg?x=380&y=270&sig=RPpinQbonuoqtqDyqPxWvg--[/IMG]

[IMG]http://us.news3.yimg.com/us.i2.yimg.com/p/rids/20050804/i/r1241725071.jpg?x=380&y=246&sig=qviJGa12.jjqgEdHFGqrwQ--[/IMG]

[IMG]http://us.news3.yimg.com/us.i2.yimg.com/p/afp/20050804/capt.sge.rrj75.040805235004.photo02.photo.default-384x253.jpg?x=380&y=250&sig=O4hh.0LyiZFdIGrBdXZvuA--[/IMG]

[IMG]http://us.news3.yimg.com/us.i2.yimg.com/p/ap/20050805/capt.ny13508050011.space_shuttle_ny135.jpg?x=380&y=250&sig=UFMz4L3GJPApbP4LMPsa2g--[/IMG]

[IMG]http://us.news3.yimg.com/us.i2.yimg.com/p/ap/20050804/capt.ny13108042355.space_shuttle_ny131.jpg?x=380&y=248&sig=TEScwX6iKu02_5Hrennn_g--[/IMG]

[IMG]http://us.news3.yimg.com/us.i2.yimg.com/p/afp/20050805/capt.sge.rxb78.050805175404.photo03.photo.default-384x265.jpg?x=380&y=262&sig=k0yqItGYAa4xRnHwohViJw--[/IMG]
This image released by NASA shows US Mission Specialist Stephen Robinson taking a self-portrait during the spacewalk that took him to the underside of the space shuttle Discovery, 03 August 2005

Mit wenig Raum fuer Fehler macht das Shuttle ungefaehr eine Stunde vor der geplanten Landung eine Kehrtwendung im All und zuendet die Triebwerke um von 29000 km/h abzubremsen.
Ca. 25 minuten spaeter durchdringt es die aeusseren Ringe der Atmosphaere in einer hoehe von 129 km.
Es ist immernoch so um die 8000 km von der Landebahn auf Cape Canaveral entfernt.
Waehrend es weiter durch die Atmosphaere mit 9 Kilometern in der Minute sinkt, aendert sich das Shuttle von einem SpaceOrbiter in ein unmotorisiertes Segelflugzeug.
Das Shuttle sinkt weiter durch die Atmosphaere, den schwer isolierten Bauch der Erde zugewandt, in einem exakten Winkel von 40 Grad.
Ein steilerer Winkel wuerde das Shuttle abprallen lassen, wie einen Stein, den man uebers Wasser wirft. Und ein weniger steiler Winkel wuerde zu grosse Hitze entstehen lassen, die das Shuttle nicht aushaelt und es wuerde vergluehen.
Wenn der Luftdruck sich anfaengt aufzubauen, ungefaehr eine halbe Stunde vor der Landung, werden endlich die Ruder und Fluegel nutzbar.
Das Shuttle macht dann eine Serie von vier steilen 'S' - foermigen Kurven und neigt sich ungefaehr 80 Grad zur Seite um weiter zu verlangsamen.
Nichtsdestotrotz bewegt sich das Shuttle immernoch mit mehrfacher Schallgeschwindigkeit und muss nun einen Hitze von 1650 Grad Celsius aushalten.
Waehrend dieser Phase brach 2003 die "Columbia" auseinander, ungefaehr 16 Minuten vor der Landung.
Ungefaehr 10 Minuten vor "Touchdown", immernoch in 43 Kilometern Hoehe, hat das Shuttle eine Geschwindigkeit von ca. 10000 km/h.
Zwei Minuten spaeter koennen die Astronauten endlich die eigentliche Kontrolle ueber das Shuttle uebernehmen.
Durch die innere Atmosphaere von Florida fliegend loest das Shuttle zwei massive Sonic booms (Schallknall) aus, wenn die Geschwindigkeit unter 1000 km/h faellt.
Die Astronauten beginnen nun das Shuttle in die eigentliche Landeposition zu bringen, zu diesem Zeitpunkt sind sie noch 40 Kilometer von der Landebahn entfernt.
Neunzig Sekunden vor der Landung ist das Shuttle auf einer Linie mit der Landebahn und befindet sich in einer Hoehe von 4500 Metern.
Bei einer Geschwindigkeit von 518 km/h sinkt das Shuttle zwanzig mal schneller als ein herkoemmliches Verkehrsflugzeug, das sich im Landeanflug befindet.
In einer Hoehe von 610 Metern, 33 Sekunden vor "Touchdown", zieht der Pilot endlich die Nase des Shuttles hoch, um mit Hilfe des Luftwiderstandes abzubremsen.
Die Hinterreifen beruehren als erstes den Asphalt. Bei einer GEschwindigkeit von 354 km/h werden die BRemsen voll belastet und die Bremsfallschirme geworfen, um das Shuttle zum Stehen zu bringen.
Der Pilot senkt die Nase des Shuttles,bremst weiter ab und die nun nutzlosen Bremsfallschirme werden abgeworfen.
Wenn alles perfekt gelaufen ist, wird das Shuttle nun ganz ruhig zum vollstaendigen Halt rollen.

Die landung wurde wegen schlechten wetters auf morgen frueh verschoben. das wetter soll zwar nicht viel besser werden, aber zur not ist die landung auch noch auf der Edwards Air Force Base in Californien un falls es da auch nicht geht, noch auf der White Sands Missile Range in New Mexico moeglich.
Auf der Edwards Air Force BAse wurde bisher 49 mal gelandet, at Kennedy Space Center 61 mal und in New Mexico bisher nur einmal.
Das Kennedy Space Center ist seit 1992 der bevorzugte Landepunkt fuer das Shuttle, wegen vielen Verspaetungen in Californien und dem 1 million Dollar aufwendigem Ruecktransport nach Florida auf dem Ruecken eines modifizierten Jumbo Jets.

Die Discovery hat genug Fuel um bis mittwoch im Orbit zu bleiben.