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BB2 vs. BB1

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Timekiller

Sage

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1

Thursday, June 17th 2004, 9:37pm

BB2 vs. BB1

Mahlzeit,

welches von den beiden genannten Fahrzeugen ist eigentlich der Schnellere BEVOR der Vtec beim BB1 einsetzt?

Oder anders, mal angenommen in beiden Autos würde man schalten bei der Drezahl bevor beim BB1 der Vtec einsetzen tät, würden die 0,1 Liter mehr Hubraum dem BB2 in der Beschleunigung einen Vorteil verschaffen?

Doof, ich weiß.... Interessiert mich trotzdem! ;)
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a.C.k

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2

Thursday, June 17th 2004, 11:30pm

Vor VTEC ist der BB2 sicherlich schneller.

aber wann fährt man schon mal im nonVTEC bereich rum, wenn der Motor warm ist :P

MiStErB

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3

Thursday, June 17th 2004, 11:48pm

also mit sicherheit der bb2.
aber man sollte fairerweise den bb2 auch nur bis 4800 drehen lassen ;)

mein bb1 hat bis kurz vorm vtec ca 100kw motorleistung, das macht 136ps.

reicht das als info time?

andi

Timekiller

Sage

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4

Friday, June 18th 2004, 6:59am

Jo, passt! thx


(Ja klar, beide Autos nur gleich hochdrehen lassen....)
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Lady_Honda

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5

Friday, June 18th 2004, 8:12am

hey, cool *strahl* :D
Sterne gehören an den Himmel, nicht an Auto´s :rolleyes: :D



MiStErB

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6

Friday, June 18th 2004, 10:08am

nun wäre mal ne bb2 leistungskurve interessant ;)

andi

Lady_Honda

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7

Friday, June 18th 2004, 10:18am

vllt kommt die in den nächsten wochen :rolleyes:
wenn time den lude hat, kann er damit machen was er will... *aufforder*
Sterne gehören an den Himmel, nicht an Auto´s :rolleyes: :D



maddin

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8

Friday, June 18th 2004, 2:06pm

Also die beiden kann man motortechnisch glaube ich wirklich nicht miteinander vergleichen. Der BB2 ist einfach auf Drehmoment ausgelegt, während der BB1 auf Drehzahl ausgeht.

Habe das sogar mal getestet: Es macht von der Beschleunigungszeit her absolut keinen Unterschied, ob ich den Motor bis 5000 U/min hochziehe und dann schalte, oder erst bei 6800 U/min schalte - nach 5000 U/min gibt's einfach keinen Leistungszuwachs mehr - im Gegensatz zum Vtec - der ja dann erst anfängt richtig zu ziehen (nach meiner Erfahrung mit MisterB :D)

Timekiller

Sage

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9

Friday, June 18th 2004, 3:16pm

Genau so ist es wohl bei allen anderen NonVtecs......
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prelude

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10

Tuesday, June 22nd 2004, 6:10pm

also da das ja alles graue theorie hier ist habe ich auch noch eine. der bb1 ist schleller!

begründung: da durch das er mit zwei unterschiedlichen nockenprofilen fährt, hat die untere nocke weniger überschneidung als die des bb2. wäre es gleich würde der bb2 nicht auf 160ps kommen. durch den geringen ventilhub und weniger überschneidung hat der bb1 motor trotz der 100ccm weniger hubraum "was im übrigen irrelevant ist" ein besseres drehmoment. dem zu folge muß der bb1 motor schneller sein, was sich aber im ende nicht bemerkbar machen würde...nur messtechnisch.

aber die vergleiche hinken ganz schön...man sieht es an den meßdaten "werksangaben". ich bin beide motore schon viel gefahren und kann nur sagen ....bb2 hat nie ein chance...in keiner lebenslage.
spruch der jahres: des so mehr masse des so langsammer die aerodynamik

JAPANPOWER

Sage

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11

Sunday, June 27th 2004, 4:31pm

ich habe zwar leider nur ne bb3 aber bin alle 3 motoren schon gefahren und trotz des hubraumdefizit von 100ccm kam mir der vtec-motor untenrum elastischer vor als der bb2 motor

Hotnight

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12

Sunday, July 4th 2004, 5:08am

Ich bin vor kurzem einen 200PS VTEC ATTS BB6 gefahren.Untenrum ist das Teil wirklich sehr schwach, erst ab 4500rpm war da ein bissl was zu spüren, da ist ein BB2 um längen besser !!
Übrigens liegen beim BB2 bei 2000rpm bereits 200Nm an !

gruß
Hotnight

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Timekiller

Sage

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13

Monday, July 5th 2004, 10:33pm

Deswegen ja dieses Thema, denn gegenwärtig habe ich ja das Vergnügen so ein Teil zu fahen und der ist echt sehr durchzugsstark "unten rum"...
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MiStErB

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14

Saturday, July 31st 2004, 2:35pm

ich habe 2sachen getestet.

1. eine zeitnahme gegen madyday (er soll ein ca 185ps bb2 haben) von 80-120 im 5.gang.
ich habe 70-110 gemessen, weil dies sehr genau den angaben entspricht, da mein tacho ja so sehr nach geht.

wir haben beide 10-10,5sek gemessen. also ziemlich gleich. was mitch sehr verwundert.

2. bin ich gestern gegen einen bb2 von 70-220 gefahren. beide 18" drauf, also gut ausgeglichen.
im 2.gang gebe ich ihm ca 1 länge
im 3+4.gang ca 6-7 längen
und bei 220 waren es mit sicherheit über 10 längen

gruss
andi

Spinal

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15

Saturday, July 31st 2004, 6:59pm

Ich sehe es wie Prelude. Natürlich nur von der Theorie her, da das Nockenprofil vor dem VTec Bereich nur bis 4800 rpm (oder so) ausgelegt sein muss, kann man dort mehr Drehmoment rausholen, als wenn es für 6500 rpm ausgelegt ist. Auch wenn der BB2 mehr Hubraum hat. Denn das ist ja der Sinn des VTecs, obenrum viel Drehmoment und somit viel Leistung, aber untenrum AUCH viel Drehmoment. Für die Größe des Motors natürlich.

Das nach 5000 rpm die Leistung nicht mehr steigt, halte ich mal für ein Gerücht, ist doch kein Diesel :rolleyes:

bye
Spinal

maddin

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16

Saturday, July 31st 2004, 7:33pm

Quoted

Original von Spinal
Das nach 5000 rpm die Leistung nicht mehr steigt, halte ich mal für ein Gerücht, ist doch kein Diesel :rolleyes:



Das ist aber bei jedem Benziner so (außer eben bei den Vtecs), dass ab einer gewissen Drehzahl die Leistung wieder fällt. ;)

fosgate

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17

Saturday, July 31st 2004, 7:52pm

Wie schauts eigentlich bei den BB2 mit den Nocken aus,hat ja auch zwei,wie schalten die um oder wie muss ich das verstehn!
Sry für die blöde frage würde mich aber interessieren!
@Hotnight:Hast vielleicht a diagram wo man die Leistungskurve sieht vom BB2?
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Spinal

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18

Saturday, July 31st 2004, 8:57pm

Also der BB2 hat zwei Nockenwellen, aber nicht 2 Nockenprofile. Von daher schaltet da nix um. Oder meinst Du was anderes?

Quoted

Das ist aber bei jedem Benziner so (außer eben bei den Vtecs), dass ab einer gewissen Drehzahl die Leistung wieder fällt


Das ist auch bei den VTecs so, bei Turbos und allen anderen Motoren auch. Nur ist es so, das die Maximale Leistung immer am Ende des Drehzahlbandes erreicht wird, ob VTec oder nicht. Meist so ca. 500 - 1000 U/min vor dem roten Bereich. Steht ja auch im Fahrzeugschein, bei welcher Drehzahl die max. Leistung anliegt. Bei meinem EJ2 ist es zb. bei 5900 U/min und der rote Bereich fängt bei 6400 an.

Ich kann mir nicht vorstellen das beim BB2 die max Leistung bei 5000 U/min anliegt.

bye
Spinal

preludefahrer

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19

Saturday, July 31st 2004, 9:30pm

nö bei 5300...lol (liegt bestimmt am hubraum 2.3L)
beim bb2 schaltet nur eine sache um und zwar das bypassventill welches die 4 kleinen drosselklappen steuert im inneren der ansaugbrücke

und jetzt n diagramm her...will den unterschied mal sehn
BB3 ´96 235Nm ???PS 1/8 mile @unter 10sek
303.300km @vmax 228Km/h - Lamda 1.005
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Spinal

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20

Sunday, August 1st 2004, 3:59am

Huiiii echt? 5300? Das ist echt früh. Aber ich denke nicht, das sich das allgemein auf alleBenziner übertragen lässt.

bye
Spinal