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ITR vs. CLK230 Kompressor

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Hong

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1

Sunday, April 11th 2004, 9:04pm

ITR vs. CLK230 Kompressor

mit 40km/h startgeschwindigkeit angefangen

beide vollgas ..... :D (was sonst)

bin schon 5-6 wagenlaengen voraus.......bis 220km/h

dann kam der CLK im seitenspiegel immer naeher und ist dann mit 247km/h schoen an mir vorbeigeprescht. :(

aber untenrum, dank VTEC keine chance :P

ich dacht, ich hab den drehzahlmesser bei 9.200 umdrehungen gesehn..... ?(
kann doch nicht sein oder????? begrenzer kommet doch bei 8.900 ?(


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a.C.k

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2

Sunday, April 11th 2004, 9:16pm

Hatte das vergnügen nur ab 140 - 220, aber auch da zog die BB1 gut davon. Topspeed geht dann aber klar an den CLK.

Weis jetzt nicht wie es beim drehuzahlmesser des ITRs ist, aber bei der BB1 schein der böse abzuweichen... begrenzer kommt bei mir bei ca. 7900, wobei er laut werstatthandbuch bei 7500 einspringt :rolleyes:

sensai

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3

Monday, April 12th 2004, 1:15am

hehe....war der Beifahrer im CLK

Also stimmt schon, bei 40 los....beide gut reagiert jedoch hat der ITR gleich mal Vorsprung genommen. Bis 200-220 ist er noch gaaaanz langsam etwas weiter weg. Tippe mal die max. Enfernung waren 30-40m auch wenns schwer zu schätzen ist. Dann haben wir gemerkt dem ITR geht die Puste aus und wir kamen näher (denke fehlender Hubraum). Naja Ende vom Lied Vmax von 248km/h an ihm vorbei laut Tacho. Geht ganz praktisch weil im Bordcomputer lässt sich der genaue Wert auch Digital ablesen.
Muss dazu sagen, ich habe gesagt TEG gewinnt. Hat mich echt überrascht dass wir noch so vorbeigeflogen sind, aber who cares.....
Aber bedenke, der Benz ist ein CLK (W208 nicht der neue) "Elegance" (nicht der Sport) inkl Automatik und Vollausstattung, demnach sauschwer und absolut Stock
Aber wenn die Masse einmal in Bewegung ist ;)
Ist halt typisch Benz, kein Heizer Auto.

Fands trotzdem geil.....oder Hong?
Nächste mal ist die Cam dabei dann gibts Video.

Aber denke wenn wir gestanden wären und gestartet wären und nicht bei 40 wärst du weg gewesen. Da hätte das Gewicht und die Automatik gegen den Teg mit Drehzahl, VTEC und manuell Schaltung keine Chance gehabt.

Ach Hong, kontaktiere doch den Austrian, der hat glaube ich noch nen JRSC Kompressor für deinen B18 :cool:

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Hong

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4

Tuesday, April 13th 2004, 2:10am

hey dom,

netter nachtrag :]

freut mich, dass du da bist :)

bei mir kommt kein kompressor rein. mir reicht das, das der teg stock bietet.
bin ja kein racer und schnellere wird es immer geben :D


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postbote

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5

Tuesday, May 18th 2004, 3:23pm

@hong: also auf´m boardmeeting, kommste da mit dem itr?
ich würd echt gern mal in som teil mitfahren... das wär echt klasse!
Wer andere in die Möse beisst,
ist böse meist!

Hong

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6

Tuesday, May 18th 2004, 3:29pm

ich denk schon........ ;)

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streetglow

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7

Tuesday, May 18th 2004, 3:52pm

ob ich mit meinem rennsemmerl eine chance hätte gegen den itr ?

gerade aus vermutlich nicht

aber dafür wäre ich in den Kurven schnell *hihi*

mit meinen neuen Bridgestones (Potenza RE 050 A) 225/45-R17

Preludegreen

Sage

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8

Tuesday, May 18th 2004, 3:54pm

Was wiegt denn des Rennsemmerl?
Wenn "hätte ich" kommt ist "hab ich" weg!

streetglow

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9

Tuesday, May 18th 2004, 3:59pm

keine ahnung, hab i no gar nit geprüft, muss ma in der zl schauen ...

Dominik

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10

Tuesday, May 18th 2004, 4:14pm

Also mit nem Stock Motor vom Cooper S auf KEINEN Fall!

Mit nem anderen Steuergerät und ca. 200 PS solltest du ungefähr gleich sein bzw. ich trau dem ITR von 0-100 immer noch mehr zu.

Der Cooper S hat ja schon von Haus aus ein gutes Fahrwerk, aber unterschätze den ITR nicht ... das ist quasi Renntechnik auf der Straße. Denke hier kommts einfach aufn Fahrer an wer in den Kurven gewinnt!


PS. die Potenzas sind schon gut! Bist du mal die S03 Pole Position gefahren ?

Viele Grüße ... Dominik

(¯`·.¸¸.- Stunden verfliegen ... Fliegen verstummen -.¸¸.·´¯)