zur Kupplung des NA2 steht dort:
https://de.wikipedia.org/wiki/Honda_NSX
Weitere Unterschiede zum Vorgängermodell waren unter anderem eine effizientere Ansaug- und Abgasanlage sowie eine Einscheibenkupplung mit einem von der deutschen LuK Gruppe entwickelten und produzierten Zweimassenschwungrad. Allerdings erwies sich bei Beschleunigungstests der Zeitschrift sport-auto 1997[14] die neue Kupplung als zu schwach dimensioniert für das Leistungsvermögen des Motors und die konzeptbedingt gute Traktion der Antriebsräder. Auch im Rennstreckenbetrieb mit Slicks kam es häufig zum Durchdrehen der Kupplungsscheiben und in letzter Konsequenz durch die große Hitzeentwicklung zum völligen Versagen der Kupplung.
derlei Probleme wurden mir von keinem einzigen Fahrer berichtet.
Ich habe schon versucht, den Artikel auf Wiki dahingehend zu verbessern. Das wurde bisher vom Autor dort unterdrückt.
Ich bitte also um eure Mithilfe