MUGEN ECU für NSX (91-94)

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Friday, October 17th 2014, 8:52am

MUGEN ECU für NSX (91-94)

MUGEN ECU für NSX 91-94
wieder 1 ECU auf Lager
Preis: 1.000 Euro + Versand (i.T)

Hier ein paar Infos zum ECU:
Das MUGEN /HONDA R&D ECU wurde für den 93er ADAC GT Cup NSX entwickelt,
der reglementsbedingt mit einem serienmäßigen 3.0l Motor eingesetzt wurde
Nur die Ansauganlage und Auspuff durften modifiziert werden.

Das ECU funktioniert bei allen 91-94 NSX Modellen mit der OEM ECU Nr. 37820-PR7
also 3.0 Motor.

Die Mehrleistung beträgt zwischen 6-18 PS, je nach Peripherie und 20-25 NM mehr Drehmoment.
Der Begrenzer regelt bei 8.600 U/min, das ist noch im sicheren Bereich.
VTEC Umschaltpunkt ist bei 5.800 U/min.

Beim Procar NSX wurde mit diesem ECU in Verbindung mit der großen cf Airbox und Apexi Filter,dem offenen Ansaugschnorchel und der modifzierten Auspuffanlage eine Maximalleistung von 312,6 PS und ein max. Drehmoment von 315,5 NM erreicht.

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Regazoni

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Friday, October 17th 2014, 9:31pm

Passt das auch beim Acura?

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Friday, October 17th 2014, 9:56pm

Ja, das passt.
Dein ECU hat # 37820-PR7-A02, oder?

Wir haben schon einige ECU's aus Acuras umgebaut, das Ergebnis ist beeindruckend.
Da die US ECU's emissionsbedingt restriktiert waren, ist der Unterschied gewaltig.

MIt Deinen test pipes passt das umso besser, was noch fehlt ist díe Airbox, um noch mehr Luft in den Motor zu bekommen.
Dann ist die Peripherie um den Motor perfekt.

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Saturday, October 18th 2014, 2:32am

Meines Wissens hatte der ADAC NSX andere Nockenwellen und Ventilfedern, daher müsste doch der ECU auf dieses Setup angepasst sein?!

www.atr-racing.com NSX und ITR Ersatzteile, Import Tuningteile, oem Honda Teile

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Saturday, October 18th 2014, 8:24am

Quoted

Meines Wissens hatte der ADAC NSX andere Nockenwellen und Ventilfedern, daher müsste doch der ECU auf dieses Setup angepasst sein?!

Das war erst ab 1994 der Fall, der 93er hatte einen Serienmotor.

Woher ich das weiß?

Das Auto war einige Jahre in meinem Besitz

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Saturday, October 18th 2014, 8:34am

Das war der 94er, der hatte schon viele Spezialteile und war eher schon ein Prototyp.
Diese Autos wurden bei Thompson in England aufgebaut.

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Regazoni

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Saturday, October 18th 2014, 9:42am

Quoted from "Procar Specials"

Ja, das passt.
Dein ECU hat # 37820-PR7-A02, oder?

Wir haben schon einige ECU's aus Acuras umgebaut, das Ergebnis ist beeindruckend.
Da die US ECU's emissionsbedingt restriktiert waren, ist der Unterschied gewaltig.

MIt Deinen test pipes passt das umso besser, was noch fehlt ist díe Airbox, um noch mehr Luft in den Motor zu bekommen.
Dann ist die Peripherie um den Motor perfekt.

Da muss ich mal Nachschauen. Sitzt an der Rückwand hinterm Beifahrersitz, oder?

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Saturday, October 18th 2014, 11:24am

Ja.
Alles, was # 37820-PR7 hat, passt.

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Monday, October 20th 2014, 2:03pm

Muss ich schauen wenn ich wieder daheim bin, bin noch bis nächste Woche in Italien...

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Saturday, October 25th 2014, 2:48pm

Hey Detlef, warum schreibst Du oben das die ECu auch in die ACURAs passt? Als ich meine ECU mit Mugen Chip angeboten habe, hast Du geschrieben das es nicht passt :sad2:

Weil ACURA und HONDA andere Pinbelegungen haben sollen.

Zitat von Dir:
Hi,

Du hast ein Acura ECU, da gibt es einige kleine Unterschiede zum deutschen Modell, also Vorsicht.
Hatte das ECU damals extra für ******* nach Japan geschickt, damit alles angepasst werden kann.

This post has been edited 1 times, last edit by "NSX-K" (Oct 27th 2014, 12:45pm)

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Saturday, October 25th 2014, 7:04pm

Hey Detlef,

wie kommt eigentlich mein Schirm in Dein Auto als Motorhaubenhalter? :wink:

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Sunday, October 26th 2014, 11:09am

Leider funktioniert mein Internetanschluss seit gestern nicht mehr und ich kann heute leider nicht alle EMails und PN's mit dem Smarti beantworten. Werde morgen alle Anfragen bearbeiten.

@NSX-K
Wie Du vielleicht schon bemerkt hast, erwähne ich nie Kundennamen hier im Forum.....Du zitierst hier aber eine Antwort von mir an Dich mit einer solchen...also bitte löschen....Danke.
BTW...es gibt Unterschiede und ich lasse jedes ausländisch ECU von R&D prüfen. Muss dann u.U. angepasst werden.
Generell würde ich kein US ECU in einen dt. NSX einbauen, ohne diesen Abgleich .

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