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Non-Compliance Front Pivot Clamp Kit

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Metabro

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  • »Metabro« ist der Autor dieses Themas

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Registrierungsdatum: 29. Juni 2010

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1

Montag, 11. Juni 2012, 16:04

Non-Compliance Front Pivot Clamp Kit

Hallo, an die Techniker unter Euch:

was macht das und ist das bei einem Strassen NSX sinvoll?

http://scienceofspeed.com/products/suspe…e/pivot_clamps/
http://www.atr-racing.com

http://www.neweraparts.com/

https://www.facebook.com/metabro

hfg

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2

Montag, 11. Juni 2012, 16:15

mei ist des bild schlecht. hat da jemand ein bild in größer? mindestens detlef hat das doch drin...

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3

Mittwoch, 13. Juni 2012, 09:55

Hallo Martin,

bin zwar kein Techniker, ich kann Dir aber ein bißchen darüber erzählen.

Das von SoS angebotene Teil ist eine schlechte Kopie von einem Fahrwerksteil, welches von der alten Firma Comptech für den Realtime NSX Rennwagen entworfen und gebaut wurde.

Wie ich vernommen habe, zeichnet sich das SoS Teil durch ungenaue Passgenauigkeit (Anpassen/Schleifen ist nötig) wie auch durch schlechte Qualität der langen Montageschrauben aus....ist aber ein anderes Thema.


Nun aber zur technischen Funktionsweise und Deiner Frage:

Der non compliance pivot clamp kit wird an der VA eingebaut. (Was für eine Sch*** Bezeichnung)

Er verhindert Nachlauf- bzw-Spurveränderungen während des Bremsens, welche zu Handlingsverschlechterungen beim Einlenken unter hartem Bremsen führt.

Die Klammern fixieren die in gummigelagerte Aufhängungskontruktion und verhindern so das indifferenzierte Dehnen der Gummilager beim Bremsen.
Das Funktionsprinzip ist also ganz einfach, aber genial.


Hier das Auto, für welches das System ursprünglich gebaut wurde:





Habe vor Jahren für den sport-auto NSX-R Rennwagen eine eigene Version gebaut.
Honda Racing wußte garnicht, dass es sowas gibt, die Fahrer waren aber begeistert. .-))

Mein Motto:
Die Freude an Qualität währt länger als die am niedrigen Preis.

Metabro

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4

Sonntag, 17. Juni 2012, 00:48

clamp kit pivot ding

Danke Detlef!
Ja, soweit war ich auch schon, nur Vater Honda hat sich ja bei der Vorderachse des NSX etwas gedacht als er dieses "zusätzliche Gelenk" eingebaut hat.
Jetz ist nur die Frage was macht das genau?
Was verstellt sich da beim Bremsen Vorlauf? Nachlauf? Sturz? und wie weit verstellt sich da was? is das nur beim Bremsen "aktiv"?
War das ganze zu Komfortzwecken eingebaut oder nur ein weiteres technisches Gimmick ?
Hast Du mit dem Ding schon persönliche Erfahrung gemacht?

Ich hab die CT version zuhause liegen ich werds mal testen was dann anders is....bzw. wollte ich welche nachfräsen lassen..
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