Lass lieber die Kats drinnen und besorge Dir irgendwann einen Fächer, dann hast Du einiges Mehr an Leistung.
Wenn Du Dir irgendwann einmal den Querschnitt der Original Zuführrohe zum Kat (Bestandteile des OEM Krümmers) anschaust, wirst Du Dich ärgern, diese nicht schon früher ausgetauscht zu haben. Da schlummern locker 15-20 PS
Aussendurchmesser ist 50,7 mm an beiden Rohren, aber jetzt kommts:
Innendurchmesser vorderes Rohr: 44mm
Innendurchmesser hinteres Rohr: 37,7mm
Da hat Honda restriktiv eingegriffen, um die damalige 270 PS Regelung in Japan einhalten zu können.
(Diese Querschnittsverengung wurde auch beim CRX Vtec EE8 eingebaut, war damals irgendwie en vogue in Japan.)
Das ist auch der Hauptgrund, warum der 3.2l Motor eine Mehrleistung von 10PS gegenüber dem 3.0l Motor hat......der Krümmertrakt wurde wesentlich verbessert und ist nicht mehr restriktiv, wobei das ULEV System wieder Leistung gekostet hat.
Sorry für den OFF TOPIC, ist daber vielleicht für den ein oder anderen, der neu hier ist, interessant.
Bis später HONG......