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Nächsten Monat findet die offizielle Präsentation des neuen NSX statt.
North American International Auto Show

Im Mai bekomme ich das erste Auto live zu sehen, freue mich schon.

Wird auch Zeit, dass die ganzen Teaser verschwinden.

Zitat

Hey Detlef, dann lade uns mal für Mai alle zu Dir ein, damit wir auch was zu schauen haben und nicht nur an Deine Bilder gebunden sind -)

Hi, würde ich gerne tun, ist aber kein offizieller Termin.....bin halt nur zufällig vor Ort.
Wenn das Wetter passt, nehme ich meinen mit.

Der neue Civic Type R in JAS Version.
Schade, wieder nichts für die Straße.

Gestern habe ich die ATW-Manschettenbänder wieder gegen die neuere Version getauscht.
Alles in eingebautem Zustand.........GEHT !

Ich dachte immer, die alte Version (wiederverwendbar) wäre die bessere, aber da hatte ich mich geirrrt, man lernt nie aus.
Für das ATW Befestigungsband empfehle ich die Verwendung der neueren Version mit doppelter Wicklung.

Das alte Design war zwar neu eingebaut für einen kurzen Zeitraum in Ordnung, aber irgendwann hat das Band etwas Spannung verloren und es ist Fett ausgetreten.
Grund:
Das alte Band hat nicht genug Klammerkraft im Vergleich zum Band mit doppelter Wicklung um die Manschette und da diese aus Gummi besteht, welches mit der Zeit hart wird, wird das alte Band minimal lose und die Manschette läßt Fett durch.

Deshalb hat Honda das Design geändert, die neue Version ist zwar etwas umständlicher zu montieren, ist aber eindeutig besser und hält auch auf Sicht.
Und wie bereits geschrieben......geht auch in eingebautem Zustand.

Habe immer genügend Manschetten und Bänder auf Lager, diese sollte man regelmäßig prüfen und gegebenfalls rechtzeitig auswechseln.
Gerade die rechte innere Manschette ist sehr gefährdet, da thermisch am höchsten belastet.

Von Bilstein Motorsport habe ich alle zur Verfügung gestellten Fahrwerke wieder zurückbekommen, nachdem alle komplett vermessen wurden.
Mein neues MDS wird Anfang nächsten Jahres für mich exclusiv gebaut werden, NSX Maßanfertigung mit allem erdenklichen Schnick-Schnack.
Leider ist dieses Fahrwerk wie alle High End Fahrwerke sehr sehr teuer, wird den NSX aber auf eine neue Fahrdynamikstufe hieven.
Preis: 8.000 Euro komplett mit allen Federn und oberen Domlagern.
Ab Mai 2015 wird das Fahrwerk offiziell über Procar bestellbar sein, optimal voreingestellt, wie immer.

Mein Bilstein K4 NSX-R Fahrwerk ist nun auch an der HA eingebaut und die Einbauposition des Reservoirs incl. Halter optimal positioniert.
Ist eine echte Augenweide geworden, finde ich.
Wenn ich nicht schon das MDS in Auftrag gegeben und die Bilstein Ingenieure nicht schon sehr viel Zeit mit der Konfiguration verbracht hätten, würde ich dieses Fahrwerk eingebaut lassen.










Gestern abend habe ich das Fahrwerk wieder komplett ausgebaut, wird jetzt schön verpackt und wartet nun auf einen Käufer.

Sayonara NSX-R NA2 suspension.

Nice to have, aber vom rumliegen wird dieses Fahrwerk nicht besser.
Schon 2003 hat mich dieses Fahrwerk begeistert, aber seither ist die Technik auch viel weiter fortgeschritten.
Der NSX benötigt ein höhenverstellbares Fahrwerk mit separat einstellbarer Zug und Druckstufe, nur so kann das Optimum herausgeholt werden.
Hatte es vor ein paar Wochen nochmals eingebaut, habe aber besseres auf Lager und somit ist mir die Verkaufsentscheidung ziemlich leicht gefallen.

Eingepackt macht es sich jetzt Anfang Januar auf die Reise nach UK, dort ist jemand schon ziemlich aufgeregt.




Mein erstes Weihnachtsgeschenk wird heute geliefert, die neuen Bridgestone RE070 werden endlich per Spedition ihre neue Heimat erreichen.
Leider sind die Transportkosten extrem in die Höhe geschossen und der dt.Zoll hat auch sehr ordentlich zugeschlagen, von daher kann ich die alten Preise nicht mehr halten und habe die restlichen Bestellungen gecancelt.
Exclusivität ja, aber nicht zu diesem Preis.

Die neuen Bridgestone RE070H0 sind endlich aus Japan eingetroffen.
Der letzte Satz für lange, lange Zeit.
Hab dann 3 Rad/Reifensätze für mich an Lager,

Auch die NSX-R Stabis sind eingetroffen, das sind die beiden letzten, die bei Honda in Japan noch an Lager waren.

Als letzter Knaller aus Japan kommt noch ein krachneuer VOLK TE37 Radsatz in gunmetall.

Honda hatte beim NA2 NSX-R diese geile Farbe auch als Felgenoption im Prospekt, denn nicht jeder mag weiß.

Der Radsatz in 7.5x17 und 9.5x18 (VOLK JDM wheel spec) mit ET von jeweils 40mm sollte Ende Januar 2015 bei mir eintreffen.
Mit Nabenabdeckungen, Ventilen und allem von VOLK was gut und teuer ist.

Es ist der letzte neue TE37 Radsatz weltweit.

Bevor es gestern richtig weihnachtlich wurde, hatte ich die Zeit genutzt und mein neues Kurbelgehäuseentlüftungssystem für die 3.2er Ventildeckel eingebaut.
Hatte die letzten Jahre eine nicht optimale Lösung eingebaut (zu wenig Querschnitt) und war seit letzter Woche am Tüfteln.

Die Alu Fittings sind von Earls in UK, der Schlauch ist der JDM Schlauch vom NSX-R NA2 von der Frontbank.
Das Verbindungsteil vom Winkel zum Schlauch habe ich auf 13 mm aufgebohrt, somit kann der Motor nun 'frei' entlüften.
Zusätzlich wurde das System mit einem selbstgebauten Halter versehen, um alles zu fixieren und die Gummitülle am Ventildeckel zu entlasten.

An der Frontbank habe ich den Originalschlauch mit dem Schutzcover angepasst und auch wieder eingebaut, dort steckt auch das NSX PCV Ventil drin.

Wünsche Euch Allen ein

Zitat

Hall Detlef

Vielen Dank für deine unglaublich guten Ideen und Beiträge hier im Forum.
Der Besuch hier ist zu einem meiner täglichen Highlights geworden.

Viel Glück und vor allem Gesundheit im Jahr 2015 wünsche ich dir und deiner Familie.

Das gleiche gilt natürlich für alle anderen Freunde und Mitglieder des Honda Boards.

Rutscht gut rein ins Neue Jahr und feiert schön.

Nur noch 3 Monate bis April....ich freu mich schon wieder tierisch drauf.

Gruß
Reiner

Hallo Reiner,

habe mich sehr gefreut, Deine netten Zeilen zu lesen.
Das ging gestern runter wie Öl......vielen Dank.

Allen nochmals ein gutes Neues, vor allem Gesundheit und viel Spaß mit den NSXen.

Ich fühle mich heute wie dieser Kumpel hier, zuviel gefeiert.

Das neue Jahr hat gut angefangen.

Gestern abend habe ich das Bilstein K4 Fahrwerk nach Lawrence/USA verkauft.
Gestern morgen bei NSXprime in die for sale Sektion gepostet und gestern abend war es schon weg, das nenne ich schnell.
4.100 Euro sind ein Schnappi für solch ein liebevoll aufgebautes Fahrwerk, und dann noch mit dieser Historie.
Dort findet es einen neuen stolzen Besitzer, der das Fahrwerk in seinem Rennwagen einsetzen will.
Er hat z.Zt das KW V3 drin, dass wohl so garnicht den Anforderungen enspricht.
Ist ja auch eher ein Straßenfahrwerk.

Bin schon sehr auf sein Feedback gespannt.

Somit sind alle Fahrwerke, die zum Verkauf gestanden haben, innerhalb von sehr kurzer Zeit verkauft worden und der Weg ist frei für ein neues Projekt.
Stay tuned......

Moin Pit,

ja, die Aussichten sind alles andere als rosig mit den besten Hondaschraubern.
Für das Oldtimermagazin planen wir im Frühjahr, einen originalen 91 NSX (mit Servicestau, bisher ohne jeglichen großen Service wie ZR, Wapu, Kühlerschläuche etc) zu zerlegen und eine Doku aufzunehmen.
Habe mir eine Woche Urlaub eingeplant und werde das Projekt tatkräftig begleiten.

Ausserdem bin ich mal gespannt, welche Händler den neuen NSX verkaufen und warten dürfen....das wird noch eine Challenge bei einem so hochkomplizierten Auto.

Das ist das nächste 91er Opfer.
Bis auf OZ Mito und Remus absolut Stock.