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also, der aufwand hält sich eigentlich in grenzen. an den enden muss der stabi abgeschraubt werden, da gibt es einen 6er imbus in der schraube als konter, die 2 halter in der mitte des stabis sind null problem, aber die batterie, das notrad und dann der batterie/notradträger muss ganz raus. 6 o. 8 schrauben unten, eine oben beim ersatzrad.

der unterschied bei oem-fahrwerk ist komfortmäßig sehr gering, nur bei querfugen etwas härter. aus der kurve raus kommt man aber mit dem r-stabi gewaltig schärfer. man könnte den radius noch schneiden, wo normal vorn schon absolut das ende erreicht ist.
bezogen auf den aufwand und die kosten, ist das die , in meinen augen absolut billigste, wirkungsvolle massnahme , für einen NSX.
(wie groß der unterschied bei einem teinflex oder so noch ausfällt, weiß ich natürlich nicht, aber ich tippe auch da auf "empfehlenswert") näheres dazu evtl von procar?