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Scheint aber schon etwas bissiger zu reagieren wie der S.

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Ich hab das Video und die Diskussion auf Pistonheads schon verfolgt, und frage mich immer: Was hätte man machen können?

Das Übersteuern schaut ja relativ harmlos aus, der plötzliche Grip und Gegenschwung dann schon weniger.

Voll auf die Bremse beim Ansatz vom Gegenschwung hätte hoffentlich einen Rutscher geradeaus provoziert - oder wär da das ABS im Weg gewesen?

Oder hätte man den Gegenschwung durch Auskuppeln oder am Gas bleiben verhindern können?

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Will das Heck zur Seite gehen, musst Du schneller am Lenkrad drehen.

So oder so ähnlich sagt Sepp das immer (DER Instruktor bei drive&fun).

Ich denke, er war einfach zu langsam. Und dass es den wagen dann auf den Kopf dreht, weil halt leider die Grünfläche nicht gerade und unendlich weit ist, ist einfach Pech. Schlechte Stelle gewesen für einen Konterschwung.

Also für mich sieht das so aus, als wäre der Fahrer nicht auf den Konterschwung vorbereitet gewesen und hätte auch nicht auf ihn reagiert. Denn ich würde sagen, ein NSX kann mehr Lenkeinschlag bringen als dass bei dem hier der Fall war kurz vor der Grünfläche.

Aber von aussen ist das immer schwer zu sagen. Zumal wenn man das selbst noch nicht in dem Autotyp gemacht hat.

Um auf Deine Frage zurück zu kommen: Beim Gegenschwung musst Du nicht mehr bremsen. Wenn, dann schon beim ersten Schwung und so den zweiten gar nicht provozieren.

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Ist das ein dummer Fahrfehler gewesen oder war das eine unerwartete Reaktion des Autos?

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Konterschwung heisst immer 2 Fehler:

Zu spät gegengelenkt (noch alles im Lot) trotzdem fangen die meisten Fahrer so ein Heck wieder ein...... dann aber richtig schön laaaaange gegengelenkt, so das das eingefangene Heck schlagartig in die andere Richtung abbiegt.

Man hat sozusagen ein schlechtes Gewissen wegen zu spät und begeht den fatalen Fehler nicht rechtzeitig wieder gerade zu stellen.

Ich hatte in Tuttlingen ja auf der Bodenwelle auch einen 3. Gang Dreher sozusagen auf der Ideallinie. Auch klarer Fahrfehler wer die Ideallinie rückwärts befahren kann, könnte dies auch vorwärts ......

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glaube ich auch wenn dass heck vom nsx kommt dann gewaltig
wegen dem mittelmotor

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Also sorry, aber ich habe mir das Video jetzt ca 20 Mal hintereinander angeschaut... Wenn man die Reifen beobachtet, Heckleuchten usw stellt man fest: Der Typ im Auto hat GAR NICHTS, rein GAR NICHTS gemacht! Weder gegengelenkt, noch Bremse noch sonstwas. Das war ein unerfahrerner Fahrer, der weder das Auto kennt, noch mit solchen Situationen vertraut ist.
Wenn man sich den Gegenschwung anschaut stellt man fest, dass er erstman ganz gemütlich in den Gegenschwung kommt, dann der rechte hintere Reifen voll Gripp bekommt und erst dann geht das Auto nach links weg (siehe Reifenstellung vorne!!). Spätestens, ALLERSPÄTESTENS jetzt hätte er VOLL auf die Hufe steigen müssen, hätte sich dann noch einwenig gedreht und wäre ins grüne rein, aber der NSX wäre noch heil.

Zum Thema ABS usw: Das ist WURSCHT! Wenn ein Auto beginnt ausser Kontrolle zu geraten versuche ich primär erstmal die Geschwindigkeit zu drosseln durch bremsen. Das Auto stabailisiert sich teilweise dadurch schon automatisch und den Rest macht man mit der Lenkung. Der Fahrer in diesem Video wollte da nicht im Drift durch, er war schlicht und ergreifend zu schnell und war mit der SItuation überfordert.

@Roboduck: Und genau DAS ist der Unterschied zwischen einem Driftraining beim Harry Müller und den Leuten von Drive & Fun. Ich habe beides schon mitgemacht. Irgendwann ist der Punkt angelangt, wo Du gar nicht mehr selber so schnell lenken kannst. 1. musst das Lenkrad dann "durchrutschen" lassen und wenn das "Popometer" DANN feststellt, dass das immernoch nicht reicht, dann sind die Steigeeisen gefragt und dass bis zum Bodenblech. ABS ist wie gesagt total wurscht, weil die Geschwindigkeit veringert wird, ob mit oder ohne ABS, das AUto langsamer wird und die physikalischen Kräfte, die wirken, ebenso weniger werden...

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Ich glaub ich verkauf meinen X


Reifen noch kalt. (erste Runde)
Viel zu schnell in die Kurve eingefahren oder nicht genug in die Eisen gestiegen vor der Kurve
Eventuell in der Schrecksekunde kurz das Steuer verrissen.
NSX Fahranfaenger (bin selber kein Profi, sondern auch nur Amateur)

Kann aus eigener Erfahrung sagen, dass der NSX sich prima bei solchen Drifts fangen kann.
Man sollte Drifts nicht herausfordern, wenn man keine Erfahrung hat.
Wenn der X einmal dreht, dann ist er fast nicht mehr aufzufangen.

Ich war mit meinem paar mal (HHR Touristenfahrt) schon mehrfach in aehnlicher situation, aber der X hat sich prima selber gefangen.

In dieser gefaehrlichen Driftsituation hab ich dann nicht gebremst, sondern nur weg vom Gas und ganz leicht gegen gesteuert.
Als der wieder grade kam voll aufs Gas.

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Frag mal Hong wie oft hat er seinen NSX in akuter Bruch - Gefahr gesehen, als er auf dem Hockenheimring war...

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und wenn du schon dabei bist kannst ihn ja gleich fragen wie oft er im Straßenverkehr Angst um seinen X hatte!