Import von MINI

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Warrior_Tyr

Schüler

Beiträge: 94

Registrierungsdatum: 14. Dezember 2004

Sonntag, 29. Mai 2005, 22:37

Import von MINI

Hi leuts

Also nen Kumpel von mir will in 2 Monaten nach england fahren und mit nen Trailer 4 Minis mit nach deutschland bringen.Jetzt das prob. und zwar was gibt es für bestimmungen für den import und was kostet der import ect.Weis da jemand was oder kennt jemand ne site wo bestimmungen usw drin stehen.

Danke

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MrBuRNz

Meister

Beiträge: 2 722

Registrierungsdatum: 22. April 2004

Mein Auto: Audi A3

Sonntag, 29. Mai 2005, 23:05

Er muss zahlen die Mwst und Zoll. Auch müssen deutsche Papiere beantragt werden. Umbaumaßnahmen gibts wohl keine größeren, ausser das die Scheinwerfer vorne eingestellt werden müssen da englische Autos die Linke Strassenseite wegen den Fussgängern mehr ausleutchen als die rechte und das würde im deutschen rechtsverkehr die Teilnehmer blenden. Ansonsten dürfte alles wohl dasselbe sein wie in de. Wieviel Zoll es kostet musste in der TARIC Liste schaun. Hab grad keinen Link zur Hand also am besten einfach nach TARIC googeln. Das ist eine Datenbank inder die Preise für zu verzollende Gegenstände drin stehn.

Gruß Artour

Edit: Hier ein Link was zu Autobild führt. Dort sind mehrere Artikel übers importieren. Kannste mal ein wenig durchblättern

Wer MrBuRNz© nachmacht oder fälscht, oder nachgemachte oder gefälschte MrBuRNz© Beiträge in Umlauf bringt, anderen verschafft oder einem anderen überläßt, muss zur Strafe Golf 1 Diesel fahren

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »MrBuRNz« (29. Mai 2005, 23:09)

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Pirat

Profi

Beiträge: 1 610

Registrierungsdatum: 31. Januar 2004

Mein Auto: Honda Civic EP3

Sonntag, 29. Mai 2005, 23:11

hab mal gegooglet

Zitat

Auch Großbritannien, sonst eher ein teures Pflaster für Autokäufer, ist bei einigen Modellen eine Reise wert. Problem: Diese Autos sind ausnahmslos Rechtslenker.

Zitat

Erst an der Grenze kassiert der deutsche Zoll einheitlich 16 Prozent Einfuhrumsatzsteuer.

Zitat

Die Serienausstattung weicht bei den EU-Nachbarn oft ab. Vergleichen Sie deshalb mit der deutschen Serienausstattung und bestellen Sie Fehlendes notfalls nach. Jedes Land zudem hat eigene Preis- und Aufpreislisten. Gelegentlich gibt es bestimmte Extras nur in dem jeweiligen Land. Wichtig: Lassen Sie sich die EU-Übereinstimmungserklärung (COC) mitgeben. Das erspart die TÜV-Abnahme.

Bei Übergabe im Ausland werden manchmal angebliche Kosten für Schreibarbeiten oder Behördengänge extra berechnet. Tip: Schreiben Sie den Endpreis ohne Luxus- und Umsatzsteuer im Kaufvertrag fest. Noch etwas: Lassen Sie sich das Serviceheft vom ausländischen Vertragshändler abgestempelt, unterschrieben und datiert mitgeben, sonst sind Garantie und Gewährleistung futsch. Achtung: Bei Import-Fahrzeugen zieren sich Hersteller und Werkstätten oft bei der Kulanz.

Ein letzter Tip: Achten Sie auf die Euro-Norm. Es gibt zwar seit dem 1.1.2005 keinen Steuervorteil für neuzugelassene Euro-4-Fahrzeuge mehr (Benziner 6,75 Euro/100 cm³, Diesel 15,44 Euro/100 cm³). Wer aber heute ein Auto mit der alten Euro-3-Norm kauft, muß mit höherem Wertverlust rechnen. Das gleiche gilt für neue Diesel ohne Rußfilter.