BB2 vs. BB1

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Timekiller

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Mein Auto: Civic Type R FN2 / Mazda 6 Sport Kombi / Polo 86c

Donnerstag, 17. Juni 2004, 21:37

BB2 vs. BB1

Mahlzeit,

welches von den beiden genannten Fahrzeugen ist eigentlich der Schnellere BEVOR der Vtec beim BB1 einsetzt?

Oder anders, mal angenommen in beiden Autos würde man schalten bei der Drezahl bevor beim BB1 der Vtec einsetzen tät, würden die 0,1 Liter mehr Hubraum dem BB2 in der Beschleunigung einen Vorteil verschaffen?

Doof, ich weiß.... Interessiert mich trotzdem!

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"Ich glaube an das Pferd. Das Automobil ist nur eine vorübergehende Erscheinung."
- Kaiser Wilhelm II. (1859-1941)

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a.C.k

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Mein Auto: RX8

Donnerstag, 17. Juni 2004, 23:30

Vor VTEC ist der BB2 sicherlich schneller.

aber wann fährt man schon mal im nonVTEC bereich rum, wenn der Motor warm ist

ackPhotography

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MiStErB

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Donnerstag, 17. Juni 2004, 23:48

also mit sicherheit der bb2.
aber man sollte fairerweise den bb2 auch nur bis 4800 drehen lassen

mein bb1 hat bis kurz vorm vtec ca 100kw motorleistung, das macht 136ps.

reicht das als info time?

andi

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Timekiller

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Mein Auto: Civic Type R FN2 / Mazda 6 Sport Kombi / Polo 86c

Freitag, 18. Juni 2004, 06:59

Jo, passt! thx

(Ja klar, beide Autos nur gleich hochdrehen lassen....)

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Lady_Honda

das Fabelwesen

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Mein Auto: '92er Prelude BB2 - Audi A4 Avant 2.7

Freitag, 18. Juni 2004, 08:12

hey, cool *strahl*

Sterne gehören an den Himmel, nicht an Auto´s :rolleyes:

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MiStErB

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Freitag, 18. Juni 2004, 10:08

nun wäre mal ne bb2 leistungskurve interessant

andi

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Lady_Honda

das Fabelwesen

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Mein Auto: '92er Prelude BB2 - Audi A4 Avant 2.7

Freitag, 18. Juni 2004, 10:18

vllt kommt die in den nächsten wochen :rolleyes:

wenn time den lude hat, kann er damit machen was er will... *aufforder*

Sterne gehören an den Himmel, nicht an Auto´s :rolleyes:

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maddin

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Mein Auto: Honda S2000, Suzuki GSX-R 1000 K6

Freitag, 18. Juni 2004, 14:06

Also die beiden kann man motortechnisch glaube ich wirklich nicht miteinander vergleichen. Der BB2 ist einfach auf Drehmoment ausgelegt, während der BB1 auf Drehzahl ausgeht.

Habe das sogar mal getestet: Es macht von der Beschleunigungszeit her absolut keinen Unterschied, ob ich den Motor bis 5000 U/min hochziehe und dann schalte, oder erst bei 6800 U/min schalte - nach 5000 U/min gibt's einfach keinen Leistungszuwachs mehr - im Gegensatz zum Vtec - der ja dann erst anfängt richtig zu ziehen (nach meiner Erfahrung mit MisterB

)

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Timekiller

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Registrierungsdatum: 24. September 2003

Mein Auto: Civic Type R FN2 / Mazda 6 Sport Kombi / Polo 86c

Freitag, 18. Juni 2004, 15:16

Genau so ist es wohl bei allen anderen NonVtecs......

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prelude

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Mein Auto: 93´BB2 umbau auf BB1fineart

Dienstag, 22. Juni 2004, 18:10

also da das ja alles graue theorie hier ist habe ich auch noch eine. der bb1 ist schleller!

begründung: da durch das er mit zwei unterschiedlichen nockenprofilen fährt, hat die untere nocke weniger überschneidung als die des bb2. wäre es gleich würde der bb2 nicht auf 160ps kommen. durch den geringen ventilhub und weniger überschneidung hat der bb1 motor trotz der 100ccm weniger hubraum "was im übrigen irrelevant ist" ein besseres drehmoment. dem zu folge muß der bb1 motor schneller sein, was sich aber im ende nicht bemerkbar machen würde...nur messtechnisch.

aber die vergleiche hinken ganz schön...man sieht es an den meßdaten "werksangaben". ich bin beide motore schon viel gefahren und kann nur sagen ....bb2 hat nie ein chance...in keiner lebenslage.

spruch der jahres: des so mehr masse des so langsammer die aerodynamik

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JAPANPOWER

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Mein Auto: Prelude JDM BB4 + BB3 mit H22a und 4ws

Sonntag, 27. Juni 2004, 16:31

ich habe zwar leider nur ne bb3 aber bin alle 3 motoren schon gefahren und trotz des hubraumdefizit von 100ccm kam mir der vtec-motor untenrum elastischer vor als der bb2 motor

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Hotnight

unregistriert

Sonntag, 4. Juli 2004, 05:08

Ich bin vor kurzem einen 200PS VTEC ATTS BB6 gefahren.Untenrum ist das Teil wirklich sehr schwach, erst ab 4500rpm war da ein bissl was zu spüren, da ist ein BB2 um längen besser !!
Übrigens liegen beim BB2 bei 2000rpm bereits 200Nm an !

gruß
Hotnight

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Timekiller

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Registrierungsdatum: 24. September 2003

Mein Auto: Civic Type R FN2 / Mazda 6 Sport Kombi / Polo 86c

Montag, 5. Juli 2004, 22:33

Deswegen ja dieses Thema, denn gegenwärtig habe ich ja das Vergnügen so ein Teil zu fahen und der ist echt sehr durchzugsstark "unten rum"...

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MiStErB

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Samstag, 31. Juli 2004, 14:35

ich habe 2sachen getestet.

1. eine zeitnahme gegen madyday (er soll ein ca 185ps bb2 haben) von 80-120 im 5.gang.
ich habe 70-110 gemessen, weil dies sehr genau den angaben entspricht, da mein tacho ja so sehr nach geht.

wir haben beide 10-10,5sek gemessen. also ziemlich gleich. was mitch sehr verwundert.

2. bin ich gestern gegen einen bb2 von 70-220 gefahren. beide 18" drauf, also gut ausgeglichen.
im 2.gang gebe ich ihm ca 1 länge
im 3+4.gang ca 6-7 längen
und bei 220 waren es mit sicherheit über 10 längen

gruss
andi

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Spinal

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Mein Auto: Honda Civic

Samstag, 31. Juli 2004, 18:59

Ich sehe es wie Prelude. Natürlich nur von der Theorie her, da das Nockenprofil vor dem VTec Bereich nur bis 4800 rpm (oder so) ausgelegt sein muss, kann man dort mehr Drehmoment rausholen, als wenn es für 6500 rpm ausgelegt ist. Auch wenn der BB2 mehr Hubraum hat. Denn das ist ja der Sinn des VTecs, obenrum viel Drehmoment und somit viel Leistung, aber untenrum AUCH viel Drehmoment. Für die Größe des Motors natürlich.

Das nach 5000 rpm die Leistung nicht mehr steigt, halte ich mal für ein Gerücht, ist doch kein Diesel :rolleyes:

bye
Spinal

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maddin

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Mein Auto: Honda S2000, Suzuki GSX-R 1000 K6

Samstag, 31. Juli 2004, 19:33

Zitat

Original von Spinal
Das nach 5000 rpm die Leistung nicht mehr steigt, halte ich mal für ein Gerücht, ist doch kein Diesel

Das ist aber bei jedem Benziner so (außer eben bei den Vtecs), dass ab einer gewissen Drehzahl die Leistung wieder fällt.

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fosgate

Fortgeschrittener

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Samstag, 31. Juli 2004, 19:52

Wie schauts eigentlich bei den BB2 mit den Nocken aus,hat ja auch zwei,wie schalten die um oder wie muss ich das verstehn!
Sry für die blöde frage würde mich aber interessieren!
@Hotnight:Hast vielleicht a diagram wo man die Leistungskurve sieht vom BB2?

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Spinal

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Mein Auto: Honda Civic

Samstag, 31. Juli 2004, 20:57

Also der BB2 hat zwei Nockenwellen, aber nicht 2 Nockenprofile. Von daher schaltet da nix um. Oder meinst Du was anderes?

Zitat

Das ist aber bei jedem Benziner so (außer eben bei den Vtecs), dass ab einer gewissen Drehzahl die Leistung wieder fällt

Das ist auch bei den VTecs so, bei Turbos und allen anderen Motoren auch. Nur ist es so, das die Maximale Leistung immer am Ende des Drehzahlbandes erreicht wird, ob VTec oder nicht. Meist so ca. 500 - 1000 U/min vor dem roten Bereich. Steht ja auch im Fahrzeugschein, bei welcher Drehzahl die max. Leistung anliegt. Bei meinem EJ2 ist es zb. bei 5900 U/min und der rote Bereich fängt bei 6400 an.

Ich kann mir nicht vorstellen das beim BB2 die max Leistung bei 5000 U/min anliegt.

bye
Spinal

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preludefahrer

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Mein Auto: Prelude BB3/2

Samstag, 31. Juli 2004, 21:30

nö bei 5300...lol (liegt bestimmt am hubraum 2.3L)
beim bb2 schaltet nur eine sache um und zwar das bypassventill welches die 4 kleinen drosselklappen steuert im inneren der ansaugbrücke

und jetzt n diagramm her...will den unterschied mal sehn

BB3 ´96 235Nm ???PS 1/8 mile @unter 10sek
303.300km @vmax 228Km/h - Lamda 1.005
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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »preludefahrer« (31. Juli 2004, 21:32)

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Spinal

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Registrierungsdatum: 22. Februar 2004

Mein Auto: Honda Civic

Sonntag, 1. August 2004, 03:59

Huiiii echt? 5300? Das ist echt früh. Aber ich denke nicht, das sich das allgemein auf alleBenziner übertragen lässt.

bye
Spinal

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