Sie sind nicht angemeldet.

NSX-T NA1 deutschen Brief / Teile

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: HondaBoard.de .com .net .org .info das Hondaforum. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

skipper

Anfänger

  • »skipper« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 1

Registrierungsdatum: 3. November 2019

Mein Auto: Honda/Acura NSX-T NA1

  • Nachricht senden

1

Sonntag, 3. November 2019, 14:06

NSX-T NA1 deutschen Brief / Teile

Moin moin alle zusammen...

bezugnehmend
auf meinen Honda/Acura NSX-T NA1 5M, welchen ich 1995 in den USA gekauft
habe und bis 2001 in Deutschland gefahren bin, benötige ich nunmehr
etwas Hilfe…

Ich habe den NSX 2001 nach Schweden verkauft und per
Zufall wiedergefunden und sofort zurückgekauft... aber... da das
Fahrzeug mehr als 10 Jahre außerhalb Deutschlands war, wurde der
deutsche Original-Brief von den hisigen Zulassungsstellen "entsorgt",
sodass nunmehr alles NEU erstellt werden muss - also evtl.
Einzelabnahme ? - somit wäre es natürlich super, wenn einer von euch
auch einen NA1-Targa in Deutschland fährt und mir den Brief als Vorlage
in Kopie zusenden könnte.

Zudem hat der NSX noch andere Umbauten, welche alle eingetragen waren, ich aber nun nochmals durch den Baurat bringen muss :( - aber die alten Unterlagen hierzu sind nicht mehr vorhanden - wer kann da helfen ?

Folgende Unterlagen/Briefeintragungen/Gutachten als Kopie wären toll:

  • Sportkrümmer & Sportauspuff DC-Sports
  • Frontspoiler MUGEN (FRP) 62511-XG2-KoSo
  • Seitenspoiler MUGEN (FRP) 70219-XG2-K0S0
  • Türaufsatz MUGEN (FRP) 71811-XG2-K0S0
  • Heck-Diffusor mit Flügel MUGEN (FRP) 84111-XG2-K0S0
  • Stoßdämpfer KONI-8041
  • Spurverbreiterung
  • Super/Whippel-Charger „CT-Engineering Comptech“ USA

Also.... Hilfe Hilfe :)


Danke im Voraus
Euer Skipper
»skipper« hat folgende Datei angehängt:
  • 26.10.2019-kl.jpg (345,72 kB - 19 mal heruntergeladen - zuletzt: 2. September 2021, 15:31)

hondasash

VIP Member / Spender

Beiträge: 467

Registrierungsdatum: 26. Juli 2013

Mein Auto: NSX NA1

  • Nachricht senden

2

Montag, 4. November 2019, 13:13

Bzgl. der Anbauteile:
M.W fährt hier aus dem Forum keiner einen NSX mit den o.g Mugenteilen.
Zwecks erneuter Eintragung der Teile & Wiederzulassung würde ich mich wenden an:

http://www.rhd-speedmaster.com/

Die haben Erfahrungen damit und können das wahrscheinlich für Dich bewerkstelligen.
Schwierig wird es beim Kompressor, da meines Wissens ein neues Abgasgutachen erstellt werden muss aufgrund
der Leistungserhöhung. - das kann teuer werden

nsxray

Profi

Beiträge: 838

Registrierungsdatum: 27. März 2010

Mein Auto: NSX, Edelstahlspüle DMC12, Smart 451 F2 und MP4-12C

  • Nachricht senden

3

Freitag, 3. Januar 2020, 12:52

Wenn die Abnahme des Kompressors zu teuer wird, solltest Du ihn für die Abnahme runter machen und solange die originale Ansaugbrücke wieder drauf. Ich hab für so einen Fall alles aufgehoben einschließlich der Halterungen für die Einspritzdüsen usw. Danach für alle folgenden TÜV kannst Du ja wieder den Kompressor drauf machen, die von Comptech sehen ja vom Oberflächenfinish so aus als wären sie original. Nach meiner Erfahrung kennt kaum ein TÜV-Prüfer den Wagen, die interessieren sich ja auch in der Hauptsache für die sicherheitsrelevanten Dinge wir Reifen, Aufhängung, Bremsen, Licht, Dichtigkeit der Leitungen, etc. Motorraum har bei mir noch keinen interessiert. Knackpunkt könnte der Auspuff werden (Lautstärke).
nemo me impune lacessit

nsxray

Profi

Beiträge: 838

Registrierungsdatum: 27. März 2010

Mein Auto: NSX, Edelstahlspüle DMC12, Smart 451 F2 und MP4-12C

  • Nachricht senden

4

Freitag, 3. Januar 2020, 12:52

Wenn die Abnahme des Kompressors zu teuer wird, solltest Du ihn für die Abnahme runter machen und solange die originale Ansaugbrücke wieder drauf. Ich hab für so einen Fall alles aufgehoben einschließlich der Halterungen für die Einspritzdüsen usw. Danach für alle folgenden TÜV kannst Du ja wieder den Kompressor drauf machen, die von Comptech sehen ja vom Oberflächenfinish so aus als wären sie original. Nach meiner Erfahrung kennt kaum ein TÜV-Prüfer den Wagen, die interessieren sich ja auch in der Hauptsache für die sicherheitsrelevanten Dinge wir Reifen, Aufhängung, Bremsen, Licht, Dichtigkeit der Leitungen, etc. Motorraum har bei mir noch keinen interessiert. Knackpunkt könnte der Auspuff werden (Lautstärke).
nemo me impune lacessit

Ähnliche Themen