Mit wenig Raum fuer Fehler macht das Shuttle ungefaehr eine Stunde vor der geplanten Landung eine Kehrtwendung im All und zuendet die Triebwerke um von 29000 km/h abzubremsen.
Ca. 25 minuten spaeter durchdringt es die aeusseren Ringe der Atmosphaere in einer hoehe von 129 km.
Es ist immernoch so um die 8000 km von der Landebahn auf Cape Canaveral entfernt.
Waehrend es weiter durch die Atmosphaere mit 9 Kilometern in der Minute sinkt, aendert sich das Shuttle von einem SpaceOrbiter in ein unmotorisiertes Segelflugzeug.
Das Shuttle sinkt weiter durch die Atmosphaere, den schwer isolierten Bauch der Erde zugewandt, in einem exakten Winkel von 40 Grad.
Ein steilerer Winkel wuerde das Shuttle abprallen lassen, wie einen Stein, den man uebers Wasser wirft. Und ein weniger steiler Winkel wuerde zu grosse Hitze entstehen lassen, die das Shuttle nicht aushaelt und es wuerde vergluehen.
Wenn der Luftdruck sich anfaengt aufzubauen, ungefaehr eine halbe Stunde vor der Landung, werden endlich die Ruder und Fluegel nutzbar.
Das Shuttle macht dann eine Serie von vier steilen 'S' - foermigen Kurven und neigt sich ungefaehr 80 Grad zur Seite um weiter zu verlangsamen.
Nichtsdestotrotz bewegt sich das Shuttle immernoch mit mehrfacher Schallgeschwindigkeit und muss nun einen Hitze von 1650 Grad Celsius aushalten.
Waehrend dieser Phase brach 2003 die "Columbia" auseinander, ungefaehr 16 Minuten vor der Landung.
Ungefaehr 10 Minuten vor "Touchdown", immernoch in 43 Kilometern Hoehe, hat das Shuttle eine Geschwindigkeit von ca. 10000 km/h.
Zwei Minuten spaeter koennen die Astronauten endlich die eigentliche Kontrolle ueber das Shuttle uebernehmen.
Durch die innere Atmosphaere von Florida fliegend loest das Shuttle zwei massive Sonic booms (Schallknall) aus, wenn die Geschwindigkeit unter 1000 km/h faellt.
Die Astronauten beginnen nun das Shuttle in die eigentliche Landeposition zu bringen, zu diesem Zeitpunkt sind sie noch 40 Kilometer von der Landebahn entfernt.
Neunzig Sekunden vor der Landung ist das Shuttle auf einer Linie mit der Landebahn und befindet sich in einer Hoehe von 4500 Metern.
Bei einer Geschwindigkeit von 518 km/h sinkt das Shuttle zwanzig mal schneller als ein herkoemmliches Verkehrsflugzeug, das sich im Landeanflug befindet.
In einer Hoehe von 610 Metern, 33 Sekunden vor "Touchdown", zieht der Pilot endlich die Nase des Shuttles hoch, um mit Hilfe des Luftwiderstandes abzubremsen.
Die Hinterreifen beruehren als erstes den Asphalt. Bei einer GEschwindigkeit von 354 km/h werden die BRemsen voll belastet und die Bremsfallschirme geworfen, um das Shuttle zum Stehen zu bringen.
Der Pilot senkt die Nase des Shuttles,bremst weiter ab und die nun nutzlosen Bremsfallschirme werden abgeworfen.
Wenn alles perfekt gelaufen ist, wird das Shuttle nun ganz ruhig zum vollstaendigen Halt rollen.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »acci78« (7. August 2005, 02:02)