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Tobi hatte vor einiger Zeit den Sixpack ja eingebaut und auch versucht, die Peripherie so optimal als möglich zu bauen.
Das war eine Menge Arbeit und hat auch viel Geld gekostet.
Dafür zolle ich ihm meinen höchsten Respekt.

In Summe war das Ergebins aber eher entäuschend.

Solche Umbauten sind von einem Privatier eher nicht zu leisten.

Toda in Japan bietet komplette Plug and Play Lösungen mit 400+ PS an, aber die sind sauteuer.

Von daher rate ich eher zu konventionellem Feintuning.

Wenn Geld keine Rolle spielt......sowas kann ich jederzeit besorgen.

Die Japaner sind momentan aufgrund der Situation in USA für jeden Auftrag dankbar.

Wenn ich nochmals 3 Bestellungen zusammen bekomme, kann ich diese GTLW's bekommen.

Aus Japan sind wieder schöne Teile an mich unterwegs.

Ich habe Zugriff auf das komplette TODA Programm, für alle Hondas.

Auch sehr rare Teile sind dieses Mal wieder dabei, beispielsweise die NSX-R JDM Fußmatten für 2 englische Kunden.

Gibt es schon seit Jahren nicht mehr bei Honda.
Vielleicht lasse ich auch nochmals eine Kleinserie für den Linkslenker fertigen.

Auch gibt es in Japan einen NSX Händler, der gebrauchte Teile (auch alle Karosserieteile) zu humanen Preisen verkauft.

Hallo Sascha,

hab's mir vorgemerkt.
Aktuell liegen 2 Bestellungen vor.

Sollten 5 Bestellungen erreicht sein, kontaktiere ich die entsprechenden Interessenten.

Das ist übrigens die Fujitsubo Titan Anlage aus Japan.
Ein Bekannter aus USA (Chris), der gerade einen Zanardi NSX komplett neu aufbaut, hat sie sich gegönnt.

Ist eine schöne, aber sehr teure Anlage.
Leider aber nicht leichter als die GTLW.

Kann ich auch besorgen.

Nach wie vor gibt es bei Procar die leichtesten Front bumper beams zu kaufen.

390g sind nicht zu toppen, wenn man die Superlight Version bestellt.
Halter für den WiWa Behälter kann auf Wunsch angebaut werden, sind 20g mehr.
Alles plug and play.

Seit 2008 haben wir die cf Version im Programm, es war die erste Version weltweit aus Carbon.

Es gibt auch nach wie vor den rear bumper cf beam, beides in Kombination zu einem Vorzugspreis.
(Preise auf Anfrage)

Hallo Christian,

wie wir alle wissen, gibt es von Honda verschiedene OEM bumper beams für das alte und das neue Modell mit unterschiedlichen Teilenummern.

Dirk, von dem Du Deine ganzen Teile gekauft hast, war einer der ersten, der die 02+ conversion an seinem NSX ausgeführt hat.
Ich hatte mir das damals bei ihm angeschaut, er hatte mehrere NA2 02+ cf Procar R Hauben und R Spoiler von mir bekommen.
Er hatte den alten NA1 bumper beam einfach so mit der Flex bearbeitet, bis er an der 02+Conversion gepasst hat.(siehe Bilder)
Das hat mir natürlich nicht so gut gefallen, zumal gewichtsmäßig rießiges Einsparpotenzial vorhanden ist.

Die auf den Bilder oben gezeigte Version des fbb (front bumper beam) ist die absolute Minimal-Version, die ich für mein Auto entwickelt habe, also NA2 2002+ mit feststehenden Scheinwerfern.
Es zeigt die reinforcte superlight Version, also maximalste Gewichtserleichterung.
Mit 390g habe ich das auch erreicht, denke ich, wenn man mal von knapp 10 kg für das OEM Teil aussgeht.

Die Grundausstattung meiner Version beinhalten die beiden Halter für den vorderen Stoßfänger, ansonsten braucht man nichts mehr.
Die Hupe wird auch nicht mehr am fbb befestigt, da gibt es schönere und bessere Lösungen.
Für den WiWa Behälter bietet ich einen kleinen Zusatzhalter an, den kann man als Option mitbestellen, damit der Kunde nicht mehr basteln muß.


Für den NA1/2 1991-2001 biete ich eine andere Lösung mit zweigeteiltem Hilfsrahmen an, der die zusätzlichen Halter, den OEM goldfarbenen für die Blinker/Standlichteinheit und den schwarzen für die Nebelleuchten beinhaltet/ersetzt.

Die Arbeit für die 'alte' NSX Version hätte ich mir sparen können, da kein Mensch sowas damals brauchen konnte.
Die Originalen bleiben Original, nur bei der Conversion wird das Them plötzlich interessant.
Von daher habe ich mich auf die 02+ Version konzentriert, da gibts in USA und Australien reichlich Kundenpotenzial.

Wenn mal jemand nach der OEM Style cf Version vom alten fbb fragt, schicke ich ihn zu Dir Christian, Du hast Dir ja da auch richtig Arbeit gemacht.
Ich würde die Halter aber nicht annieten, sondern vielleicht noch zusätzlich verkleben, damit sich mit den Jahren nichts losvibriert, gerade wenn die Materialstärke des Carbons recht dünn ist und doch einiges an Gewicht dranhängt, gerade bei den Nebelleuchten.

Bin mal gespannt, ob Du da mehr verkaufen kannst wie ich.....Drück Dir die Daumen.

Noch ein kleines Update zu den cf Interiorteilen.
In 2 Wochen werde ich wieder folgende Teile an Lager haben.

OEM Style cf Mittelkonsole
2D cf Mittelkonsole (auf Wunsch mit Einbaurahmen und Kabelsatz für 2D Radio/Navis, speziell Alpine.

cf Mittelarmlehne (1teilig)
cf Mittelarmlehne (2teilig)

cf hintere Verkleidungseinheit centerteil (ohne Lautsprecher)

Noch ein kleines Update zu den cf Interiorteilen.
In 2 Wochen werde ich wieder folgende Teile an Lager haben.

OEM Style cf Mittelkonsole
2D cf Mittelkonsole (auf Wunsch mit Einbaurahmen und Kabelsatz für 2D Radio/Navis, speziell Alpine.

cf Mittelarmlehne (1teilig)
cf Mittelarmlehne (2teilig)

cf hintere Verkleidungseinheit centerteil (ohne Lautsprecher)

Die cf Türeinsätze für die elektrischen Bedienteile sind erst wieder Ende April bis Anfang Mai lieferbar.

Ich habe mal nachgeschaut.
Ich habe alleine in Europa 13 NA1/2 -97 cf bumper beams in der Rumpfausstattung verkauft, alleine in Deutschland gibt es 4 davon, also altes Modell!
UK sind auch einige und den Portugiesen, der alle NSX Teile auf Prime akribisch auflistet, hat auch einen.

Hatte ich schon komplett vergessen, so lange ist das schon her.

M.E ist der Markt hierfür nun gesättigt, höchstens noch für die Unfaller.

2007 habe ich das Teil entwickelt, da hatte ich ja beide NSX Frontversionen noch hier vor Ort.
War allerdings noch die Aluversion mit Polyamideinsätzen zur Verstärkung.

Wenn ich mir heutzutage so die alten Bilder vom NA1 anschaue, was haben die da alles vorne drangebastelt an schwerem Zeugs.
Unglaublich dass der NSX damals trotzdem schon so leicht war.

Da war der NA2 ab 2002 schon durchdachter konstruiert, obwohl er in Summe ja nicht leichter war.

Heutzutage macht man 2x klack, klack und ein bumper ist dran.....bis am NSX alles perfekt eingestellt ist, das dauert.

@hondasash

Zitat

Hi Detlef,

an den Fussmatten in rot für Linkslenker wäre ich auf JEDEN Fall dabei -

Bild links:
Das hier ist die Standardversion für den Linkslenker.
Gibt es in schwarz und in rot, ohne das Emblem.

Bild Mitte:
NSX-R Logo version.
Da muß ich mal schauen, ob es diese noch gibt

Bild rechts:
Procar JDM NSX-R Version, Einzelanfertigungen von Honda für LHD, individualisiert für Procar
1x an Lager in Rot, aber unverkäuflich (und unbezahlbar, weil die Logoplatten so sündhaft teuer sind/waren)

Weitere Teile aus dem Lagercheck heute:

Procar cf Bremsbelüftungen für NSX VA (1991-2005)
1x in cf und 1x gfk
superleichte Installation, ersetzt die kleinen OEM Teile

Preis incl Versand via PN oder eMail



NSX rear chassis bar
(Querverstrebung am Alu-Hilfsträger für die Schaltseile)
Ist das schwarze Teil auf dem Bild

Ok.
Zum Personalisieren der roten JDM Fußmatten habe ich eine schöne Idee, da es die Version mit den NSX-R Logoplatten von Honda nicht mehr gibt.

Etwas mit Carbon und schönem NSX oder NSX-R Schriftzug habe ich da in der Planung. ....Bild kommt in den nächsten Tagen.

Ein Freund und Kunde aus USA hat mir Bilder geschickt.

Richtig schicke Sammlung an NSX hat er da, ausgemöbelt mit netten Teilen.
Schön, dass ich ihm bei den Umbauten helfen durfte/darf.

Ein NC1 kommt dieses Jahr noch dazu, die Farbe hat er mir aber noch nicht verraten.

Meine 'alte' Procar cf Haube (gen3) ist verkauft, das Vorgängermodell der jetzigen Endversion.
Ein Kunde aus San Jose/CA, der mit seiner Downforce Haube garnicht zufrieden ist und nun nochmals investiert.

Für die einen, die Teile zukaufen, wird die USA durch die Aufwertung des USD zum Euro immer unlukrativer.
Für diejenigen wie mich, die viele Kunden in USA haben, sieht die Sache jetzt wieder erfreulich gut aus, bei einem Umtauschverhältnis, das aktuell fast pari ist.

Somit sind jetzt alle 'alten' Generationen von Procar Hauben verkauft, zukünftig gibt es nur noch die gen4.

Das ist neuester Stand von Qualität, Passgenauigkeit und Gewicht, besser können wir diese Teile nicht mehr herstellen.
Ohne irgendwie übertreiben zu wollen, übertrifft sie die JDM Haube vom NSX-R von 2002 in allen Punkten. (Ausser im Preis. )

In Deutschland gibt es jetzt 3 von diesen Hauben, diese Haube kann man an meinem NSX jederzeit anschauen und 'fühlen'.

Im April wird eine weitere Haube produziert.
Die passenden Haubengitter (hoodscreens) in cf und der maßgeschneiderte Airduct für Linkslenker incl. Befestigungskit sind dann auch wieder lieferbar.


Desweiteren wird auf Wunsch die Haubenpallette um eine kostengünstige gfk Version erweitert, um auch Kunden bedienen zu können, die keine cf Haube und das Teil sowieso in Wagenfarbe lackieren wollen.
Lieferbar für alle NSX Versionen, also auch für den 'Klappscheinwerfer' NSX.