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Möchte nur sehen wer bei uns noch ein Turbo/Kompressor umbau eintragen tut nach dem Debakel letztes Jahr...(es ist fast unmöglich)ich kenne nur noch einen der das noch macht(legal) ,und der nutzt auch eine Gesetzeslücke und kostet weit über 3000 euro!!!!!!!!

3000 Euro klingt nach Schmiergeld und ist ein absolutes NO-GO !! für eine Eintragung. Andererseits: hat ja kaum einer einen Kompressor, sind ja auch nicht gerade ein Schnäppchen die Dinger. Würde mich mal interessieren: mit was werden denn die 3000 EUR begründet - eine Einzelabnahme durch den TÜV kostet doch nicht diese Summe?

Speedmaster macht das... Musst aber Abgasgutachten machen wenn über 20% Mehrleistung

Ja in Deutschland ist alles einfacher,bei uns in Österreich war es immer schwieriger wenn es um Auto geht .....Unsere Regierung macht es uns PSstarken Autofahrer sehr sehr schwer...Die PSbezogenesteuer usw ,das macht offt 5 mal so viel aus wie bei euch...spiele echt mit dem gedanken nach Dutschland auszuwandern..Wäre nicht so weit weg von mir

Was wiegen denn die TE's?

1160kg ist mal eine Ansage, da hab ich noch einen guten Weg vor mir.....ist das aber ohne Klima und ohne Radio mit Boxen, oder?

Was anderes...auf Seite 60 ist dein NSX zum ersten mal mit den 2002+ Schwellern zu sehen. Hast du das aus optischen Gründen gemacht, oder haben auch diese Teile Aerodynamische Vorteile, du hast uns einen Bericht darüber vorenthalten?!

Die Leiste an der Tür ist ja original geklebt und gesteckt. Hast du da Löcher reingebohrt, oem 2002+ Türen montiert, oder einfach nur geklebt? Sind es oem Honda Schweller oder Replicas? Neu OEM kosten die ja eine Menge.

Die 1991 und 2002+ haben ja andere Teilenummern, ich vermute das sie auch anders sind, weil der Koti ja den Schweller auf seiner grössern Fläche schützen soll. Ist das richtig so?

lg

Danke für die schönen Bilder, speziell das mit dem Loch am vorderen Kotflügel, war mir bis jetzt noch nicht aufgefallen. Ich bin grundsätzlich auch nicht für Nachbauteile und schon gar nicht am NSX, da ich aber eine sehr große Lieferung aus USA bekommen habe, habe ich mir die DF Schweller mitschicken lassen, nach dem Motto "für wenig Geld und kaum Versandkosten kann man mal was probieren". Wie du richtig sagst, bei Front und Heck vom 2002+, muß es dann schon fast die Mitte auch sein die man upgradet.

Das die Passgenauigkeit nicht die Beste sein wird wusste ich, somit war ich vorbereitet und die Erwartungen waren nicht zu hoch. Außerdem habe ich einen guten Freund der Spengler ist und mir das quasi fast umsonst macht. Wir hatten pro Schweller ca. 2 Stunde arbeit und steckten sicher 15mal an und ab und trugen etwas 2-Komponentenkleber an manchen Stellen auf und schliffen daran solange rum bis die Spaltmaße perfekt waren. Die Montagepunkte sind gleich wie OEM, was mir sehr wichitg war. Wie das Ergebnis dann in Rot aussieht und fertig montiert sehe ich in einer Woche. Das einzige was mich sonst noch ein wenig stört ist das Material, GFK ist hald kein Urethane, welches super flexibel ist und nicht so schnell bricht.

Ich glaube das Problem am schlechten Ruf bei solchen Nachbauteilen ist eher dadurch, weil viele Leute diese Teile nicht perfekt anpassen, die lackieren das womöglich noch bevor sie das "roh" mal ans Auto dranstecken.....dann kommen diese schrecklichen Ergebnise zustande die man ja von jeder Automarkenecke her kennt. Ich hoffe das es im meinem Fall gut ausgeht, wenn es nicht nahezu perfekt wird, dann muß wohl OEM bestellt werden. In den USA kostet ein oem Schweller mit der Türleiste ca. 1000 Euro.

PS: Kohlefasernachbau von Procar wäre keine Option? Ich denke der Markt wäre da.