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Werde immer mal wieder gefragt, welchen Wagenheber ich benutzte.

Nun....ich habe mehrere.

Mein Favorit ist der Mammouth, ein 3t Aluheber mit Doppelkolbenantrieb
Mindesthöhe ist 95mm, damit ist es der einzige Wagenheber, der gerade eben so unter die mittlere Anhebevorrichtung am NSX passt.

Hab ich doch schon immer gesagt.....

Ohne Honda geht nix

Ferrari La Ferrari powered by HONDA, ganz wörtlich genommen.

Habe am Wochenende ein interessantes Bild geschossen......

Es zeigt einen alten 911er und davor das neueste Modell, unglaublich, wie auch im Sportwagenbereich die Autos immer fetter werden.
Hoffe, das ganze nimmt mal bald ein Ende.

So sieht der neue NSX Motor aus.

Interessantes Detail.....der Krümmer ist im Zylinderkopf integriert.




Am Auto kann man wohl nimmer viel selber machen.....




Getestet wir auch noch



Wußte garnicht, dass es sowas gibt....scheint echt ein nettes Spielzeug fürs Wohzimmer zu sein.

Die neueste und leichteste Bremsscheibe auf dem Markt

Übrigens bin ich froh, dass ich mir nochmals eine neue Bremsanlage für das letzte Jahr mit dem CTR incl Dixcel Belägen gegönnt habe. (Safety first)
Nicht schön, wenn man mit 250 km/h nach einer langgezogenen Bergab-Rechtskurve plötzlich einen Polizisten mitten auf der Autobahn stehen sieht.......

Gestern haben auf meiner Lieblingsrennstrecke die Tourenwagen (mit dem Civic WTCC) für das Rennen in 2 Wochen trainiert.

Trotz der Tempolimits an 4 Stellen ist der schnellste 8.38 gefahren, incl GP Strecke.

Enjoy

Tempolimit auf meiner Lieblingsrennstrecke.
Nach dem schweren Unfall mit dem Nissan GTR herrscht an manchen Stellen eine Geschwindigkeitsbeschränkung von 200 km/h und auf der Döttinger Höhe von 250 km/h.

Naja, kann man ja heutzutage bei den neumodischen Autos alles programmieren.
Ob sowas gut für den Motor ist, bezweifele ich allerdings.

Von Honda gibts bezgl. Renneinsätze für nächstes Jahr nichts neues, die WTCC ist das einzige Highlight in 2 Wochen.

Hier erklärt der Huffi dem Tiago die Strecke, was alles flat geht
Hätte er nicht tun sollen, denn Tiago war gleich mal schneller.
Aber unter Kameraden macht man das so.

Abschließend noch eines dieser schönen Videos

Vom Style erinnert mich das immer an Hongs Video.



Eine volle Runde mit Huffi findet man hier:
https://www.facebook.com/LADA.WTCC?fref=ts

Im Simulatorbereich hat es auch schöne Spielzeuge, dieser hier steht in Köln bei Toyota.
Wenn ich sowas zuhause hätte, würde mich niemand mehr zu Gesicht bekommen.

Mein Projekt TFL (Tagfahrleuchten) habe ich bis auf weiteres auf Eis gelegt, da ich keine schöne Lösung gefunden habe.
Eine Eigenentwicklung wäre möglich, würde aber Unsummen an Geld verschlingen, bis die passende Form gebaut wäre.

Aus USA gibt es eine Plug and Play Lösung, aber bei näherem Hinsehen fällt auf, das die Leuchten wohl eher 'universal' sind.

Würde ich so nicht einbauen wollen.....

Ja Rainer, bei Dir sieht das gut aus, die Lüftungseinlässe sind auch größer und vom Design anders als beim neueren front bumper.

Das Thema 'Gesehen werden' ist sehr wichtig heutzutage, zumal der NSX nicht hoch ist.
Finde schon, dass dies zu mehr Sicherheit im Straßenverkehr taugt bei den ganzen Blinden, die unterwegs sind.
Und:
Am hören liegt es nicht!

Kakimoto NSX aus Japan.
Aero ist Geschmackssache, aber ansonsten ein paar wirklich feine Teile unter der Haube und schöner Sound.
Motor wie bei den frühen GT NSX mit Vtec Killer cams, also kein Vtec.

Aktuelle NSX Flotte in Japan.
Mir persönlich gefallen die Autos überhaupt nicht mehr.








In der F1 sieht der McLaren- Honda Renner ab nächstem Wochenende wirklich gut aus, hat endlich die Silberpfeilfarbe abgelegt, und läuft hoffentlich auch so schnell wie er aussieht.
Glaub, ich fliege nach Barcelona und klebe noch das in Rot drauf

Dachte immer, ich hätte schon so ziemlich alles gesehen, aber in England gibt es immer wieder erstaunliches.

Z.Zt hat Kaz einen NSX in der Wartung, der eine NSX-R Haube montiert hat.
Irgend ein Spezialist hat den hood screen (Haubengitter) falsch rum montiert.....und sich so ganz schön den Lack zerkratzt.

Ich wundere mich immer wieder, in welch schlechtem Zustand generell die NSX auf der Insel sind.......Räder nicht angezogen, Bremsen defekt......hoffe sehr, dass unsere Werkstätten etwas besser arbeiten.

Ja Rainer, da hast Du leider nicht unrecht.

Gestern war es endlich soweit, erste Testfahrt mit den Bridgestone Semislicks.

Was soll ich sagen?

Die Reifen funktionieren tadellos und sind selbst kalt im Straßenbetrieb direkt einsetzbar, ohne dass man jetzt sonderlich merkt, dass da kaum Profil auf dem Reifen ist.

Der größte Unterschied ist erstmal das Abrollgeräusch, ein dezentes Rauschen oder Mahlen, dass bis etwa 60 km/h gut hörbar ist, darüber gewinnt der Motor wieder die Lautstärkenwertung.

Ordentlich warmgefahren bin ich erstmal auf die Autobahn und habe bis knapp 250 km/h hochbeschleunigt.
Der NSX ist super spurstabil, mit den Semi's reagiert er noch spontaner auf kleinste Lenkbewegungen als mit den RE070.
Insgesamt könnte das Fahrwerk mit diesen Reifen noch etwas härter abgestimmt werden, aber dann ist der NSX endgültig ein Rennwagen.
Wenn der Reifen richtig warm ist, sammelt er soviel Pickup, dass man ständig irgendetwas wegfliegen hört.
Daran muß ich mich noch gewöhnen, dass kannte ich bisher nur von meinem Rennauto.

Zweite Teststrecke war die Bergrennstrecke in Homburg.
Mit 1.180kg, über 300 PS, kurzem 6 Gang und Semis könnte man sich hier echt mal zum Rennen anmelden, das hat tierisch Spaß gemacht.
Leider ist die Strecke nicht abgesperrt und man muß immer noch mit Sicherheitsreserven fahren, aber man hat deutlich gemerkt, was diese Reifen im Stande sind zu leisten.

Eine Schrecksekunde hatte ich auch noch zu überstehen, kurz bevor die Bilder entstanden sind, hat mir im Ort an einer Kreuzung ein junger Audi Fahrer, der einfach vor mir nach links abgebogen ist, die Vorfahrt genommen und ich mußte eine Vollbremsung machen mit einsetzendem ABS und Lenkradeinschlag nach links.
War wirklich knapp gestern, aber der NSX hat dem Fahrer mal wieder den Arsch gerettet.

Manchmal kommt es wirklich darauf an, dass alles perfekt funktioniert, mit einer OEM Bremse wäre ich dem Idioten wohl reingedonnert.

Zum Schluß noch ein paar Bilder von gestern.