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Procar Specials

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1 521

Mittwoch, 1. April 2015, 14:28

Ja, manches ist schleierhaft, aber Honda wird sich schon etwas dabei gedacht haben.
Diese Frage wird uns keiner beantworten.

Es sind aber meines Wissens immer 9 Entlüftungsbohrungen pro Seite gewesen, mit der 10ten meinst Du die an einer der äußeren Schrauben.
Wird wohl wirklich von Baujahr zu Baujahr verschieden sein, das Design mit den Mittelbohrungen ist aber letzter Entwicklungsstand.

Jedenfalls bin ich erst beim Umbau des 3.0l Motors i.V.m. den NSX-R 3.2l Ventildeckeln auf das PCV-Ventil und Leitungsproblem gestoßen, das war 2004.
Das mit der Anpassung der Leitungen war nicht ganz einfach, da alles seitenverkehrt sitzt.
Ich habe das PCV Ventil wieder am vorderen Ventildeckel angeschlossen, allerdings mit einem entsprechenden Adapterschlauch am Ventildeckel, sonst funktioniert das nicht.

Auf der anderen Seite hatte ich ein aufgebohrtes PCV Ventil ohne Funktion verwendet, damit auch diese Anschlussseite passt.
Leider habe ich mir damit ein Nadelöhr eingebaut, dass aber funktioniert hat....anstonsten hätte man Druck am Ölmeßstab.

Das wurde mir aber erst letzten Winter bewußt, nachdem ich 9 Jahre so gefahren bin und mich immer gewundert habe, warum meine Drosselklappe immer
so schön sauber ist. :)
Im Winter habe ich ein großes Fitting mit 14mm Durchsatz am hinteren R Ventildeckel angepasst, nun ist das ganze Free Flow, also so wie am NSX-R.
Ob sich das ganze leistungsmäßig auswirkt....muß ich testen.....aber könnte schon sein.

Gott sei Dank sieht bei mir die Unterseite im Ventildeckel und auch der Ventiltrieb noch aus wie neu, der 'blowy mist' hat sich also nicht abgesetzt.
Ich habe sowieso den Eindruck, dass durch das 10W60 Öl die Verbrennungsrückstände im Zylinderkopf sehr minimal sind.
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greenberet

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1 522

Mittwoch, 1. April 2015, 21:04

Ich glaube, es sind 10 Be- bzw. Entlüftungsöffnungen pro Seite. Eine Reihe von 5, eine Reihe von 4 und dann eine einzelne Öffnung neben einer Schraube. Aber es ist wirklich nicht sonderlich wichtig.

Wenn Du Deinen Entlüftungs-Umbau etwas serienmäßiger wirken lassen möchtest, könntest Du schauen, ob Earl's in den USA passende schwarz eloxierte Anschlüsse anbietet. Ich habe selber solche bei Pace Performance bestellt, die alles aus dem Earl's Sortiment besorgen können, damit ich die hier in Europa erhältlichen, auffälligen blau/roten nicht nehmen muss.

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1 523

Donnerstag, 2. April 2015, 15:58

Für alle die denken, dass Honda (Acura) im Motorsport nichts mehr hinbekommt.......
http://uscc-germany.de/races/2015/pirell…2_stpet-rep.htm
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Freitag, 3. April 2015, 08:21

Unvergessen....(neues Bild in meiner Sammlung)

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1 525

Samstag, 4. April 2015, 07:56

Karfreitag = Schraubertag.
Nix 5 Gänge Menü, das hält geschmeidig. :)

Für das letzte Jahr hat der CTR hat neue Bremsscheiben und neue Dixcel Z Beläge bekommen.

Wie bei allen Hondas ist auch die Bremsanlage am CTR der größte Schwachpunkt.
Vor allem die Bremsanlage an der Hinterachse ist unterdimensioniert und neigt zum überhitzen und anbacken der Beläge am Adapter bzw. Sattel.
Die
Da hilft nur jährliche Pflege (Fettpaste von Endless + ATE) und/oder 1x Neu Bitte.

Der CTR ist nächstes Jahr für 12.500 Euro ab 1.April zu haben.
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Montag, 6. April 2015, 09:47

Gestern am Ostersonntag bin ich das erste Mal in diesem Jahr mit dem NSX unterwegs gewesen, nach all den vielen kleinen Umbauten im Winter war ich sehr gespannt auf die Probefahrt.
So früh war ich noch niemals fertig mit allem, aber mein guter Vorsatz habe ich in diesem Jahr durchgezogen.

Neuer Auspuff, andere Fahrwerkseinstellung und neue Bremsbeläge eines japanischen Herstellers können einen NSX schon ganz schön verändern.

Ansonsten ist alles dicht geblieben (neue Kurbelgehäuseentlüftung) und die neuen cf Teile sind auch nicht abgefallen.... :)
Der NSX macht von Jahr zu Jahr mehr Laune, da er immer leichter und noch besser wird.

Jetzt ist aber so ziemlich das Ende der Fahnenstange erreicht, außer dem geplanten neuen Fahrwerk im nächsten Winter.

Endlich habe ich Beläge gefunden, die optimal beißen, einen Initial Bit wie die Endless haben und trotzdem die weißen Felgen auch nach 2 1/2 stündiger Fahrt noch ansehnlich erscheinen lassen.
Also heute mal keine Felgen putzen.

Übernächste Woche werden die neuen RE11S auf die TE37 montiert, dann gehts weiter.

Einen Ferrari 360 konnte ich allerdings gestern schon auf meiner Hausstrecke abhängen mit meinem GoKart, so ein leichter NSX ist mit dem NSX-R Getriebe und kurzer Übersetzung im dritten und vierten Gang einfach phänomenal.
Eine richtige Fahrmaschine ohne Weichspüler und Synthetik, meine Frau meint, ich würde heute morgen immer noch grinsen. :D

Danke Soichiro für Dein Meisterwerk, mehr Auto braucht kein Mensch.
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Hong

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Montag, 6. April 2015, 12:45

Nichts hinzuzufügen :Thumbup1:

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Dienstag, 7. April 2015, 07:38

gestern am Ring.....

Auch die Polizei übt schon mal fleißig, aber die Fahrwerke der Polizeiautos sind wohl eher nichts für die Gangsterjagd. :)
Kracht ja bei den Tourifahrten ständig, ich würde mich da nicht mehr auf die Strecke trauen.
An Ostern ist es immer besonders schlimm.

Die Polizei muß aber schnell vor Ort sein, wenn es sich um Unfälle mit Personenschäden handelt.

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Mittwoch, 8. April 2015, 15:21

Nächsten Monat findet wie jedes Jahr das 24h Rennen auf dem Nürburgring statt, dieses Jahr sogar mit 2 Läufen zur WTCC im Rahemnprogramm.
(Tourenwagen Weltmeisterschaft)

Honda affine Rennsportfans wissen, dass dort auch mehrere Civic's um Ruhm und Ehre kämpfen, selbst wenn diese immer noch hinter Citroen hinterher fahren.

Falls jemand sich das mal anschauen will, hier der Terminplan:
14.05. 11:30 - 12:30 Test session
15.05. 08:15 - 09:15 free practice
15.05. 11:55 - 12:55 free practice
15.05. 18:20 - 19:20 Qualifying
16.05. 11:15 - 12:00 Race 1
16.05. 12:30 - 13:15 Race 2

Honda hat mir zwar eine Einladung geschickt, aber ich hasse diesen Massenzwang und komme lieber auf eigene Kosten zu dieser Veranstaltung.

Ansonsten ist am Ring an diesem Christi Himmelfahrt-Wochenende immer viel los.....kann man auf diesem Bild deutlich erkennen. :)
Lohnt sich also, hinzukommen, selbst wenn die GT3's eingebremst wurden.
Ich drücke dem Glickenhaus 003 die Daumen, der besitzt einen Honda (Acura) Motor und ist einfach nur geil.

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Samstag, 11. April 2015, 11:23

In Japan habe ich vor 4 Wochen den Bau eines neuen Endschalldämpfers in Auftrag gegeben.

Die Anlage ist baugleich mit dem besten NSX Auspuff, dem ARC, die Baupläne und Schablonen hat ein ehemaliger Mitarbeiter in seiner kleinen Werkstatt.

Den ARC gibt es leider schon lange nicht mehr, deshalb entsteht jetzt ein ganz neuer superleichter Titan Auspuff, der noch knapp 0.5 kg leichter ist als der ARC.

Der Prototyp wird heute an einem NSX n Japan eingebaut und getestet, dann kann die Produktion der Einzelanfertigungen beginnen.

Der Preis hierfür wird bei ca 4.500 Euro incl Fracht liegen.

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Sonntag, 12. April 2015, 20:11

kann da jemand ein soundfile machen und zur Verfügung stellen? Muss man halt mal hören, wie er klingt
nemo me impune lacessit

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1 532

Montag, 13. April 2015, 15:36

Mal schauen, wie sich das entwickelt....
Ich habe den Traum von einer Klappen-Auspuffanlage noch nicht ausgeträumt.


In der Zwischenzeit ist ein neues, kleines Teil am entstehen und wird das neueste Produkt im Procar Zubehör
(in Deutschland von H&R nicht erhältlich, die haben nur die breiten 20mm und 25mm in Farbe silber)

15mm Spurverbreiterung NSX HA mit integrierten Radbolzen, also keine längeren Stehbolzen erforderlich
Cnc gefräst
Schwarz
Aluminium Alloy A6061-T6
Integrierte Radbolzen chrom steel S45C
Made in Japan
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Montag, 13. April 2015, 16:21

Sowas gibts auch von SCC schwarz eloxiert in 15mm mit intergrierten Stehbolzen und Gutachten.

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Montag, 13. April 2015, 16:38

Kenn ich, kann man über eBay kaufen.
In der Qualität aber mit dem japanischen Produkt nicht zu vergleichen, aber jedem das seine.
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1 535

Donnerstag, 16. April 2015, 08:48

Kleiner Lesetipp für morgen....

Morgen erscheint die neue sport-auto, im Heft befindet sich auch ein Gebrauchtswagen Check über den Honda Civic Type R (EP3 + FN2)
Viel Drehzahl für wenig Geld. :)

Auch der Neue wurde wieder einmal verglichen mit beeindruckendem Ergebnis.
http://www.car24news.com/the-new-honda-c…lardo-lp-560-4/
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1 536

Freitag, 17. April 2015, 06:44

Hi,

Hong hat mich gebeten, mich auch einmal vorzustellen....

Einige hier kennen mich unter dem Namen Procar Specials.
Ich habe den NSX 10/1992 neu gekauft und 3 Jahre später, also 1995 angefangen, den NSX umzubauen und ständig zu verbessern, Hauptaugenmerkt auf Gewichtserleichterung und Rennstrecken- sowie Showroomtauglichkeit.
Der NSX hat mittlerweile 200 kg abgespeckt.

Herausgekommen nach unzähligen Arbeitsstunden sind viele, wie ich meine, schöne Teile, entwickelt und gebaut mit sehr viel Leiderschaft, Liebe ins kleinste Detail und jede Menge Spaß.
Habe mittlerweile einen kleinen, aber feinen Kundenkreis weltweit, am bekanntesten sind wohl meine Kohlefaserprodukte, die immer wieder gerne kopiert werden.

Hier zum eigentlich interessanten, dem NSX.
Vom ursprünglichen NA1 ist nicht mehr viel übrig geblieben und eine Liste der noch vorhandenen
Originalteil wäre wahrscheinlich kürzer ausgefallen.

Mittlerweile ist es wohl mehr ein NSX-RR (das 2te R steht für Replica)
Entgegen ein paar anderen NSX-R Projekten in USA etc. habe ich wohl die meisten JDM R Teile,
oder noch leichtere und bessere Teile als das Original eingebaut.

List of Mods: (cf = Kohlefaser)

Interior:
NSX-R NA2 Recaro Sitze mit Kohlefaserschalen und elektrischen Sitzschienen
NSX-R NA2 Tachoeinheit mit frei programmierbaren Schaltlampen
Procar cf Tachoblende
NSX-R NA2 Lenkrad und Hupenknopf
Procar Alu Lenkradnabe und Schnellverschluss
NSX-R Fußmatten
Zanardi Schaltknauf
Procar short shifter
NSX-R Schaltsack mit schwarzem mesh
Alpine 2D head unit mit cf Mittelkonsole
Procar cf Ablagefach
S2000 Starterkopf
Digitale Öltemperaturanzeige
Procar cf Türeinsätze
Procar cf Türeinstiegsleisten
NSX-R NA2 (schwarzes mesh) Himmel, Sonnenblenden, A+B Säulenverkleidungen und Verkleidung Sicherheitsgurte
NSX-R NA2 weißes Türlicht
NSX-R NA2 Alupedale
Procar cf komplette Rückboardverkleidung
Procar cf Handschuhfachdeckel
Procar cf Lenkradverkleidungen
Procar cf innere Türverkleidungen

Front:
NA2R Frontumbau mit JDM Originalteilen und weißen Frontscheinwerfern
Procar cf Stoßfängerträger
Procar NA2RR cf Haube mit Lufteinlass
NSX-R NA2 Lüftungsgitter
Procar NA1R airduct
Procar NA2R cf Unterbodenverkleidung
NSX-R NA2 vordere Unterbodenverkleidung in Plastik
NSX-R JDM Batterie
Procar cf cruise control cover
Procar cf cooling panel
Procar cf Kühlerhalter
Procar cf Scheibenwischerspoiler
NSX-R NA2 Frontscheibe


Mittelteil:
Procar cf Aussenspiegel
Procar cf side vents
NSX-R NA2 Seitenschwellerkit
Procar cf Tankdeckel
Procar cf B-Säulen Aussenverkleidungen


Heck:
Procar cf hinteres Motorentlüftungsgitter (RWG)
Procar cf Heckklappe
Procar cf NSX-R Heckspoiler
Procar cf NSX-R deck lid spoiler
NSX-R NA2 Heckleuchten (umgebaut auf dt.spec)
Procar cf Nummernschildverkleidung
NSX-R NA2 rear valence
Procar cf hinterer Stoßfängerträger
Procar cf NA2R diffusor
Procar cf RGT diffusor


Motorraum + Peripherie:
NA1 Motor mit 313 PS und 315 Nm
MUGEN R&D ECU
NSX-R NA2 6 Gang Getriebe mit 4.44 OS Giken Achsantrieb und 1.5 Differenzial
NSX-R NA2 gewichtsoptimierte Kupplung
Fujitsubo Fächerkrümmer vom 93er GT Auto
ARC Titanium Mittelteile
TAITEC GTLW Auspuff
Procar aufgebohrte Drosselklappe
Procar cf airbox, Ansaugschnorchel und Ansaugtrichter
Procar cf Domstrebe
NSX-R NA2 Ventildeckel und Ansaugabdeckung
NSX-R NA2 engine cover
Procar cf Lichmaschinen Abdeckung
MUGEN Öleinfülldeckel
NSX-R NA2 schwarze Abdeckung für Ausgleichsbehälter


Fahrwerk:
TEIN RE mit 60mm Rennfedern (das leichteste FW weltweit)
25mm 4fach einstellbare Stabilisatoren
NSX-R stabilizer bar kit


Bremse:
NSX-R NA2 Bremssättel
Procar BBK 330mm Bremsscheiben vorne und hinten
ENDLESS Endurance Rennbremsbeläge
Goddridge Stahlflex Bremsleitungen
Procar cf Bremsbelüftung


Räder:
NSX-R NA2 JDM Felgen BBS 7x17 + 9x17
NSX-R NA2 Radmuttern (BBS)
NSX-R NA2 JDM Reifen Bridgestone RE070 215/40/17 und 255/40/17


Hier noch 2 meiner Liebingsbilder:





meine Teile kann man sich hier ansehen:
http://www.nsxprime.com/photopost/showga…500&ppuser=5576

Das Auto ist sehr schön...Und ich glaube dass die Funktion super sein muss. :ja: :ja:

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1 537

Samstag, 18. April 2015, 06:46

Interessant, was in so einen kleinen Honda Civic Kofferraum reinpasst.

5 Reifen
4 Felgen und
1 Komplettreifen

........und immer noch Platz. :)


Einen Spezialisten zu finden, der die Bridgestone RE070 und die RE11S beschädigungsfrei montieren kann, ist nicht ganz einfach, aber ich habe ihn endlich gefunden.

Die beste Frage gestern war:
Wie haben die Japaner vor über 10 Jahren diese Reifen ohne die heutigen Spezialmaschinen montiert?
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Samstag, 18. April 2015, 06:53

Hat Spaß gemacht gestern, noch nie so viele Reifen auf einem Haufen.....und das war nur ein kleiner Teil.

Dazu noch ein kleiner Abstecher zum Ring, Besuch bei Manthey und neue Autos gucken und hören.

Schöner Tag gestern.......besser als Straße kehren. :)
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1 539

Sonntag, 19. April 2015, 09:37

Die 3 Reifen/Felgen Sets für 2015 sind jetzt einsatzbereit.

2x NSX-R JDM Felgen mit Bridgestone RE070 Reifen
1x VOLK TE37 mit Bridgestone Semislicks

Der VOLK Rad/Reifensatz ist in Summe 6 kg leichter als der JDM NSX-R Komplettsatz, das ist ein deutlicher Unterschied.

BTW......diese Sätze sind unverkäuflich!














Leider waren die Lichtverhältnisse gestern für meine Kamera nicht optimal.
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Sonntag, 19. April 2015, 17:47

Für all die technisch Interessierten....

NSX Zylinderkopf komplett zerlegt, nur mit den Ventilen.
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