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Registrierungsdatum: 2. April 2013
Mein Auto: Honda NSX, Mercedes SL, VW Passat 4 Motion BiTurbo, Mercedes GLK, VW Golf 7, Kawasaki KFX700
Zitat
Wie genau funktioniert denn der Tempomat mit dem Adapterkit, da kommen doch sicherlich andere Knöpfe usw. dran. Hast Du Bilder wie das komplett aussieht?
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Registrierungsdatum: 26. Februar 2010
Mein Auto: NSX NA1+E46 M3 Cabrio+E38 V8; EE8+EE9 *sleeping*
Zitat
Hmm, die Luftlanze zum Aufbocken / Anheben des Autos?![]()
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Registrierungsdatum: 2. April 2013
Mein Auto: Honda NSX, Mercedes SL, VW Passat 4 Motion BiTurbo, Mercedes GLK, VW Golf 7, Kawasaki KFX700
Zitat
Wie genau funktioniert denn der Tempomat mit dem Adapterkit, da kommen doch sicherlich andere Knöpfe usw. dran. Hast Du Bilder wie das komplett aussieht?
Erstmal braucht man ein Lenkrad von Momo, OMP, Sparco, NSX-R, Mugen oder wie sie alle heißen.
Die passenden Lenkradnaben habe ich hier, in diesem Fall die linke. Die rechte ist mit Schnellverschluß.
Dann wird das ganze mit einem von mir gebauten Kabelbaum versehen, der dann alle Funktionen wie das OEM Lenkrad bietet (Hupe + Tempomat)
Zum Schluß kann das ganze dann so ausschauen, dies ist allerdings die Version mit dem sündhaft teuren NSX-R JDM Lenkrad und dem R Hupenknopf.
Sieht aber m.E. auch am besten aus.
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Zitat
Wie genau funktioniert denn der Tempomat mit dem Adapterkit, da kommen doch sicherlich andere Knöpfe usw. dran. Hast Du Bilder wie das komplett aussieht?
Erstmal braucht man ein Lenkrad von Momo, OMP, Sparco, NSX-R, Mugen oder wie sie alle heißen.
Die passenden Lenkradnaben habe ich hier, in diesem Fall die linke. Die rechte ist mit Schnellverschluß.
Dann wird das ganze mit einem von mir gebauten Kabelbaum versehen, der dann alle Funktionen wie das OEM Lenkrad bietet (Hupe + Tempomat)
Zum Schluß kann das ganze dann so ausschauen, dies ist allerdings die Version mit dem sündhaft teuren NSX-R JDM Lenkrad und dem R Hupenknopf.
Sieht aber m.E. auch am besten aus.
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