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VIP Mitglied und Spender
Registrierungsdatum: 23. März 2011
Mein Auto: HONDA NSX NA1, Alpina B5 Touring, BMW E31 840CI Japan Edition
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Super Moderator
Registrierungsdatum: 3. März 2006
Mein Auto: NSX-RR, Civic Type R FL5, Civic eHEV FL4
Zitat
...aber es ist trotzdem nur ein Golf
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Super Moderator
Registrierungsdatum: 3. März 2006
Mein Auto: NSX-RR, Civic Type R FL5, Civic eHEV FL4
Zitat
wie jetzt? im ernst? nsx weg, golf her? war das nur ein spass?
erzähl, wie kam es dazu? Oo
Zitat
Original von Procar Specials
Alte und moderne Linienführung
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Super Moderator
Registrierungsdatum: 3. März 2006
Mein Auto: NSX-RR, Civic Type R FL5, Civic eHEV FL4
Zitat
Genial, was Honda da geschaffen hat. Finde die Form/Linienführung des NSX schöner als bei den meisten aktuellen Sportwagen a la R8, 911, GTR etc.
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Super Moderator
Registrierungsdatum: 3. März 2006
Mein Auto: NSX-RR, Civic Type R FL5, Civic eHEV FL4
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Super Moderator
Registrierungsdatum: 3. März 2006
Mein Auto: NSX-RR, Civic Type R FL5, Civic eHEV FL4
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Procar Specials« (19. Mai 2011, 23:31)
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Profi
Registrierungsdatum: 27. März 2010
Mein Auto: NSX, Edelstahlspüle DMC12, Smart 451 F2 und MP4-12C
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Super Moderator
Registrierungsdatum: 3. März 2006
Mein Auto: NSX-RR, Civic Type R FL5, Civic eHEV FL4
Zitat
im direkten vergleich wirkt der nsx elegant und filigran, der r8 fast wieder plump
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 26. Februar 2010
Mein Auto: NSX NA1+E46 M3 Cabrio+E38 V8; EE8+EE9 *sleeping*
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Super Moderator
Registrierungsdatum: 3. März 2006
Mein Auto: NSX-RR, Civic Type R FL5, Civic eHEV FL4
Zitat
Auch Rißbildung am Kotflügel Radhausbogen?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Procar Specials« (3. Juni 2011, 18:00)
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Registrierungsdatum: 3. März 2006
Mein Auto: NSX-RR, Civic Type R FL5, Civic eHEV FL4
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 26. Februar 2010
Mein Auto: NSX NA1+E46 M3 Cabrio+E38 V8; EE8+EE9 *sleeping*
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VIP Mitglied und Spender
Registrierungsdatum: 23. März 2011
Mein Auto: HONDA NSX NA1, Alpina B5 Touring, BMW E31 840CI Japan Edition
Zitat
Original von Vtec99
Immer wieder schön mit zu lesen bzw. zu verfolgen!
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Super Moderator
Registrierungsdatum: 3. März 2006
Mein Auto: NSX-RR, Civic Type R FL5, Civic eHEV FL4
Zitat
JAAA, geht mir genauso. Ich glaube auch langsam, daß ich den falschen Beruf habe.
Zitat
Wieso Beruf?
Das ist nur ein excessives Hobby
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Super Moderator
Registrierungsdatum: 3. März 2006
Mein Auto: NSX-RR, Civic Type R FL5, Civic eHEV FL4
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »räf« (14. Juli 2011, 13:56)
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Super Moderator
Registrierungsdatum: 3. März 2006
Mein Auto: NSX-RR, Civic Type R FL5, Civic eHEV FL4
Zitat
vorne nachspur und hinten vorspur ist die richtige einstellung!!!
je weiter du vorne auf nachspur gehst desto schwerer wird es ihn gerade aus zu fahren, also er wird zickich bei hohen geschwindigkeiten und du musst ihn dann auch bei gemütlicher 200kmh fahrt mit 2 händen halten.
kurz: je mehr nachspur vorne desto mehr will die vorderachse die kurven und geht schon aufs kleinste detail in der strasse ein, eben auch bei hohe geschwindigkeit!
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