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Timekiller

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41

Montag, 25. September 2006, 08:52

Nur NSX?

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"Ich glaube an das Pferd. Das Automobil ist nur eine vorübergehende Erscheinung."
- Kaiser Wilhelm II. (1859-1941)

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42

Montag, 25. September 2006, 09:01

Zur Zeit ja....
die Teile sind für ITR, CTR etc zu teuer.
Sollte ich nächstes Jahr einen neuen CTR bekommen wird sich das vielleicht ändern,
mal sehen.

Aber im nächsten Jahr kommt definitiv noch Lamborghini dazu.
(CF Teile für Gallardo)

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Die Freude an Qualität währt länger als die am niedrigen Preis.

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MrBuRNz

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43

Montag, 25. September 2006, 18:24

Zitat

Original von Procar Specials
Als Hobby hat das alles vor ein paar Jahren angefangen, aber heute hat
Procar Specials Kunden weltweit, wobei USA den Hauptmarkt darstellt.
England, Japan und Australien folgen.
Auch Honda Racing Europe hat einige Procar CF- und Spezialteile an ihren
Rennwagen eingebaut.
Trader ratings sind in America ganz ganz wichtig......
http://www.nsxprime.com/forums/itrader.php?u=5576

Excellent product... Incredible quality... It's not just a hood - its a work of art...

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44

Mittwoch, 27. September 2006, 05:57

Obwohl der NSX leider nicht mehr gebaut wird und auch kein Nachfolger in Sicht ist
(der HSC wäre schön gewesen) muß ich mich wohl noch ne Weile creativ sein und neue cf Teile bauen.

Als nächstes stehen obere Abdeckung zwischen Frontrahmen und Kühler zur Kühlluftführung und die Mittelkonsole auf der Liste, dann die Blinkerabdeckungen
aus Macrolon. Das nächste größere Project ist der Frontspoiler.

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MrBuRNz

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45

Mittwoch, 27. September 2006, 08:46

Zitat

Original von Procar Specials
dann die Blinkerabdeckungen aus Macrolon.

Setzt das Mercedes nicht serienmäßig ein, dieses Macrolonglass??

Edit: Was ist der Vorteil davon, um sich sone Arbeit zu machen

Ich mein, sind ja nur Blinkerabdeckungen :rolleyes:

Edit2: Ne Spurverbreiteung würde auch nicht schlecht aussehn

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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »MrBuRNz« (27. September 2006, 08:48)

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Mittwoch, 27. September 2006, 14:00

Zitat

Edit: Was ist der Vorteil davon, um sich sone Arbeit zu machen Ich mein, sind ja nur Blinkerabdeckungen

Die Aerodynamik wird erheblich verbessert, so viel, dass man es schon merkt.
Ausserdem sieht es sehr gut aus, ne Menge Amis warten schon darauf.

Zitat

Edit2: Ne Spurverbreiteung würde auch nicht schlecht aussehn

Da gebe ich Dir recht, habe ich auch hier und schon mehrmals getestet.
Leider verschlechtert sich das Einlenkverhalten, die ungefederte Masse wird erhöht und der Topspeed verringert sich.
Manchmal ist Optik nicht alles

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Mittwoch, 27. September 2006, 16:05

Zitat

Original von Procar Specials

Zitat

Edit: Was ist der Vorteil davon, um sich sone Arbeit zu machen Ich mein, sind ja nur Blinkerabdeckungen

Die Aerodynamik wird erheblich verbessert, so viel, dass man es schon merkt.
Ausserdem sieht es sehr gut aus, ne Menge Amis warten schon darauf.

Kann ich nicht folgen

Den einzigen Vorteil den ich sehe ist dass die Bruchsicherheit höher wird.

Mit der Aerodynamik hat das wohl wenig zu tun ob du nun Makrolon Glass oder Fensterscheiben Glass nimmst spielt im Endeffekt keine Rolle. Es sei denn du möchtest die Siecken schließen.

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Mittwoch, 27. September 2006, 17:43

Wir haben aneinander vorbeigeschrieben.....

Die Blinker sitzen tief im vorderen Stoßfänger, sind also richtige Windfänger.
Die Abdeckungen schließen jetzt jetzt bündig mit der äußeren Kontur des Stoßfängers ab, dadurch entsteht eine bessere Aerodynamik.

Das Material der Abdeckungen wird Macrolon sein, das ist richtig.

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Mittwoch, 27. September 2006, 20:22

Zitat

Original von Procar Specials
Wir haben aneinander vorbeigeschrieben

Zitat

Original von MrBuRNz
Es sei denn du möchtest die Siecken schließen.

Nee haben wir nicht

Mit den Siecken meine ich diese Höhlen in denen die Blinker versteckt sind

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Freitag, 29. September 2006, 10:09

Bin heute mittag mit dem NSX am Nürburgring....
allerdings nur bis heute abend.
Wetter sollte heute noch gut werden, ohne Regen

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Samstag, 30. September 2006, 06:17

Gestern war ein super Tag, die Fahrt zum Ring Fun pur

Hier ein paar Impressionen

neuer Falken Nissan prototype (neue 24h Waffe)

das die Japaner immer so dicke Rohre haben

Für den Procar NSX haben wir auch ein nettes Plätzchen gefunden

Blick auf die Burg

der Motor braucht ein Sonnenbad

Nächstes Jahr planen wir ein inboard video mit time attack Nordschleife
Über Winter kommt noch die OS Giken Sperre mit der kurzen Übersetzung rein...
dann passts.

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elsilvan

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52

Sonntag, 1. Oktober 2006, 23:39

aaah schöne bilder :anbeten:

der kofferraumdeckel scheint ja mittlerweile auch fertig zu sein. sieht ein wenig 'fremd' aus, aber ich bin immer wieder erstaunt, was du da alles machst. was wiegt denn das ding noch?
in ein zwei jahren is dein wagen dann komplett aus CF-teilen oder seh ich das falsch?

cheers. silvan

ah ja, schläfst du auch mal?

)

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53

Montag, 2. Oktober 2006, 15:05

Schlafen, was ist das ?

Bin bei 1.225 kg, aber es wird sicherlich über Winter noch weniger.

Es kann gut sein, dass in 1 oder 2 Jahren das Auto wirklich komplett aus
Kohlefaser besteht.....ich habe da noch was in Planung.

Den Kofferraumdeckel habe ich ursprünglich für ein Honda NSX-R Rennauto gebaut, aber mittlerweile habe ich auch schon einige Teile nach USA und Australien verkauft.

Das Auto muß man in Natura sehen, einzelne Bilder können das nicht ganz rüberbringen...... das höre ich jedenfalls immer wieder von den Leuten, die das Auto kennen.

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Hong

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Mein Auto: Honda :-)

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Montag, 2. Oktober 2006, 15:16

Sehr schoene Bilder,

hast da...... gibt es den Zylinderkopfdeckel bei dir zu kaufen? (auch rot)

Gruss Hong

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Montag, 2. Oktober 2006, 16:37

Wie produzierst du die Carbon Teile? Das kann man meines Wissens nicht so einfach machen, oder??

Du brauchst ja wohl mindestens die Form, nen Ofen und je nach dicke viiiiel Zeit oder net

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Montag, 2. Oktober 2006, 17:02

Hong, das sind Original NSX-R Teile, die bestelle ich in Japan.
Z.Zt habe ich allerdings keine Teile mehr hier, alles verkauft.
Du kannst das Teil auch in USA bestellen......dann habe ich keine Arbeit

Hab nur eine neue NSX-R Motorraumabdeckung (engine cover) auf Lager.
(Preis 2.000 Euro)
2 weitere sind aus Japan an mich unterwegs.

Bevor ein neues Kohlefaserteil auf den Markt kommt, muß zuerst eine perfekte Mold gebaut werden (Negativform)
So eine Form kann mehrere Tausend Euro kosten, ist eine tagelange Arbeit.
Die Rohteile werden im Vakuumofen bis zu 12 Stunden getempert, anschließend
feinbearbeitet und poliert......ist ein rießiger Aufwand.

Nächstes Jahr gehts mit Lamborghini Gallardo Teilen los.... dann wirds noch teurer

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Procar Specials« (2. Oktober 2006, 17:24)