Das Projekt neigt sich jetzt langsam dem Ende, nächstes Wochenende wird noch der Trockner und die neuen Ventile eingebaut.
Der Einbau des neuen R134a Kompressors war etwas zeitaufwendiger als gedacht (~4Std)
Die losen Teile mit dem richtigen Drehmoment anzuziehen und ohne Hebebühne den großen vorderen Motorträger einzubauen, (die Querträger-Schraube passt nur, wenn man die Motor/Getriebeeinheit vorne ca 2-3 mm anhebt) erfordert etwas Geduld und Feingefühl.
Das gleiche Theater hatte ich schon einmal beim Einbau des NSX-R Getriebes.
Lustig sind auch immer wieder die Drehmomentangaben für diverse Schrauben im Werkstatthandbuch, an welche man mit dem Drehmomentschlüssel aus Platzgründen gar nicht rankommt
Andere wiederum wurden bei den neueren Modellen geändert, d.h. reduziert, weil es wohl Probleme mit Überdrehungen gegeben hat.
So wird beispielsweise der Halter des Klimakompressor nur noch mit 44Nm anstatt 50 Nm angezogen, das sind locker mal 22% Unterschied.
War mal wieder eine Erfahrung für mich, dass keine Werkstatt dieser Welt fehlerfrei arbeitet......
Ein Gewinde (das untere rechte) am Block für den Kompressorhalter war verkriesknaddelt und auch die Leitung der Lambdasonde hat am Krümmer angelegen, da der Halter wohl nicht mehr gepasst hat. All diese Teile waren letztes Jahr beim Wechsel der Ölwannendichtung ausgebaut worden.
Das Gewinde habe ich nachgearbeitet und den Halter des Lamdasondenkabels wieder so eingebaut, dass die Leitung wieder schön geführt wird.