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Registrierungsdatum: 3. März 2006
Mein Auto: NSX-RR, Civic Type R FL5, Civic eHEV FL4
Zitat
in der Werkstatt und bekommt neue Innereien verpasst
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Procar Specials« (1. April 2010, 01:38)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »räf« (31. März 2010, 23:26)
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Mein Auto: NSX-RR, Civic Type R FL5, Civic eHEV FL4
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sauber!!!
aber mal am rande.
mich würde mal brennend interessieren....
1. dein gesamt gewicht OHNE fahrer.
2. ein vid von 0-200 das ich mir das ganze mal vorstellen kann.
hast du eigentlich schon mal über ES bushings nachgedacht???
hab übern winter mein ganzen civic damit bestückt.
und wirklich... das ist der hammer!!!
in der lenkung ist er um ~20% preziser geworden...
sind ja auch fast 40lager am ganzen civic die durch dieses pu zeug ersetzt wurden!!!
und ich finde zu deinem projekt gehört das AUFJEDENFALL, wenn du doch so ein wert auf gewicht und fahrdynamikt legst, dann machst du mit den bushings sicherlich nichts falsch!!!
alte mit der presse raus und neue mit dem daumen in die lenker drücken, fertig!
1 manko hats : das auto wird etwas härter!!!
das heisst comfort sinkt etwas... aber das kann mann verkraften!
auf comfort im NSX stehst du ja eh nicht so, sonst wär er ja jetzt nicht da wo er ist
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Mein Auto: NSX, Edelstahlspüle DMC12, Smart 451 F2 und MP4-12C
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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »räf« (2. April 2010, 04:04)
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was mich an deinem NSX noch reizen würde, wär eine leichtere motorhaube. vielleicht aus makrolon oder so!!! da machste auf einen schlag noch mal sicher 15kg und 0,1liter auf 100km gut
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »räf« (2. April 2010, 08:41)
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Original von Procar Specials
Macrolon benutzen wir ja im Rennsport.
Vorteil wäre sicherlich das sehr geringe Gewicht.
Nachteil aber:
zerkratzt leicht
beschlägt leicht, d.h. sieht innerhalb kurzer Zeit immer milchig aus.
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Irgendwann ist man eben beim Gerippe angelangt, und das tastet man besser nicht an, um noch genügend Festigkeit und Verwindungssteifigkeit zu gewährleisten. Außerdem gehe ich davon aus, daß Detlev den Wagen auf öffentlichen Straßen bewegen will, und da gibt es schon noch einige Komfort-Komponenten, die man eigentlich nicht missen möchte (auf Musik im Auto will ich z.B. nicht verzichten). So wie´s aussieht, ist sein Wagen als straßenzugelassene Variante bereits jetzt weltweit eine ziemlich einmalige Sache. Ist halt immer schwierig, beim Abnehmen die Grenze zu ziehen: wann fängt die krankhafte Magersucht an? Und im Vergleich sind wir uns - denke ich - doch einig, daß das nicht erstrebenswert ist. Über diese Grenze hinaus beginnt das reine Rennauto ohne jede Chance auf Straßenzulassung.
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Über eine Haube aus CF denke ich jetzt schon seit bestimmt 2 Jahren nach und so ein Kofferraumdeckel aus CF reizt mich natürlich ebenfalls, genau wie eine Motorabdeckung aus CF mit Lexan-Fenster (ein wenig customized für mich, denn der Kompressor ist mit der Scheibe ein wenig dicht dran... Und das würde ja auch etwas Gewicht einsparen.
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haehhhh
wart ma, da stimmt was nicht in dem bild.....
war doch ein fn und ein ep
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Procar Specials« (6. April 2010, 06:38)
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