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Registrierungsdatum: 23. März 2011
Mein Auto: HONDA NSX NA1, Alpina B5 Touring, BMW E31 840CI Japan Edition
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Registrierungsdatum: 27. März 2010
Mein Auto: NSX, Edelstahlspüle DMC12, Smart 451 F2 und MP4-12C
Zitat
Dass dein Kumpel schon nach so kurzer zeit nach mehr Leistung schielt, ist doch erstaunlich. Bei mir dauert es immer so 2-3 Jahre …![]()
Nach 9 Jahren Storing endlich mal wieder an der frischen Luft zur Restauration.
Der Norcini NSX wurde in Italien von einem ehemaligen F1 Ingenieur aufgebaut, die Rohkarosse mit FG Nr. stammt aus der Zeit, als Honda insgesamt 5 Autos für den Rennsport freigegeben hat.
(ADAC GT Cup NSX)
Der NSX hat einige schöne Features und war um einiges schneller als der ADAC Cup NSX.
Haube und Frontbumper sind Einzelanfertigungen aus GFK, ebenso die Heckklappe und der rießige Heckdiffusor.
Liegende Kühler vorne mit Accusump, hinten im Kofferraum ein Getriebeölkühler.....viel schöner gelöst als beim sport auto NSX-R
Motorumbau wurde bei Comptech in USA gemacht, da wurden viele feine Sachen eingebat.
NSX ist nach Einbau einer geladenen Batterie sofort angesprungen......so muß das!
Leider ist der NSX so laut, dass man monentan nirgendwo damit fahren kann, das wird jetzt geändert.
Bei der NSX Trophy in Spa 2002 war er mit Abstand der schnellste NSX
Zitat
Hallo Detlef,
ist natürlich viel Arbeit. Um es perfekt zu machen würde ich das Auto kommplett zerlegen / Teile erneuern .
Wenn Du damit auf die Rennstrecke willst macht das auf jedenfall Sinn.
Ist ein schönes Projekt.
Gruß
Gregor
Zitat
Hallo Detlef,
ist natürlich viel Arbeit. Um es perfekt zu machen würde ich das Auto kommplett zerlegen / Teile erneuern .
Wenn Du damit auf die Rennstrecke willst macht das auf jedenfall Sinn.
Ist ein schönes Projekt.
Gruß
Gregor
Da gebe ich Dir vollkommen Recht.
Das Auto komplett zu zerlegen würde Sinn machen, aber das wären ca 6 Monate Winterarbeit.
Einige Teile würde ich durch meine eigenen cf Teile ersetzen wollen.
Mal schauen.
Ob ich mir das arbeitszeitlich und finanziell antue, weiß ich zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht.
Vielleicht wird der NSX auch so wie er ist verkauft.
Von der urprünglichen Konstruktion sind ein paar wirklich schöne Dinge verbaut, die Front stammt vom Le Mans Auto in der nicht Breitbau Version.
Die Kühlerkontruktion ist auch LM spec, dahinter die Accusump.
Zitat
Hallo Detlef,
ist natürlich viel Arbeit. Um es perfekt zu machen würde ich das Auto kommplett zerlegen / Teile erneuern .
Wenn Du damit auf die Rennstrecke willst macht das auf jedenfall Sinn.
Ist ein schönes Projekt.
Gruß
Gregor
Da gebe ich Dir vollkommen Recht.
Das Auto komplett zu zerlegen würde Sinn machen, aber das wären ca 6 Monate Winterarbeit.
Einige Teile würde ich durch meine eigenen cf Teile ersetzen wollen.
Mal schauen.
Ob ich mir das arbeitszeitlich und finanziell antue, weiß ich zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht.
Vielleicht wird der NSX auch so wie er ist verkauft.
Von der urprünglichen Konstruktion sind ein paar wirklich schöne Dinge verbaut, die Front stammt vom Le Mans Auto in der nicht Breitbau Version.
Die Kühlerkontruktion ist auch LM spec, dahinter die Accusump.
Zitat
Sehr sehr schön.
Werde ich mir auch irgendwann mal zulegen...so ist zum. der Plan
Zitat
habe das auch schon paar mal umgebaut, aber ich finde da ist nicht viel dabei
Zitat
Dazu fährt man mit dem Handy und einer GPS App
Zitat
Selbst mit einem 180KPH board sollte das Fenster des Potentiometers noch ausreiche
Zitat
Ich habe 4 Sätze NSX-R NA2 Tachokits lagernd
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