Momentaner Stand der Dinge:
Letztes Wochenende haben wir das alte R12 Kältemittel komplett aus der Anlage rausgezogen.
Vorher haben wir den Druckschalter der Klimaanlage überbrückt und festgestellt, dass der alte Kompressor noch tadellos funktioniert,
hätte mich auch gewundert, wenn das anders gewesen wäre. Es fehlte einfach Kältemittel.
Den Selbstcheck vom CCU hatte ich Tags zuvor auch schon durchgeführt, war auch OK.
Dann haben wir 850g vom 134a Kältemittel eingefüllt und die Anlage kurz laufen lassen, sie hat funktioniert.
Das sollte man zwar normalerweise nicht tun, weil der R12 Kompressor Schaden erleiden kann, doch für einen Test über ein paar Sekunden geht das.
Dann haben wir das Kältemittel wieder komplett abgesaugt, damit die Anlage von mir geöffnet und vd. Bauteile erneuert werden können.
Da der alte Kompressor eh ausgebaut werden müßte, um das Öl vom Retrofit Kit R12 auf R134a einzufüllen, bleibt der alte Kompressor gleich draussen und wird durch den neuen ersetzt. Das wird ein Stück Arbeit, den dafür müssen m.E. 1 Strebe und der vordere Motorquerträger entfernt werden.
Ausser dem Öl beinhaltet der Retrofit Kit noch 2 spezielle Ventile für die Hoch- und Niederdruck Ports zum Anschlüss an die R134a Füllanlage.
(Diese habe ich schon eingebaut für den R134a Test.)
Wenn die Anlage sowieso offen ist, empfiehlt es sich, auch den Trockner gleich mitzutauschen, das ist nach 20 Jahren sicherlich kein Schaden.(Tobi hatte damit ja auch ein Problem, der war innerlich zusammengefallen)
Somit sind folgende Teile nötig:
Optional: R134a Kompressor von Denso (38810-P9K-E01)
neue O-Ringe für Kompressor in 5/8'' (80871-SL0-900) und 1/2'' (80872-SL0-900)
Trockner (Receiver) (80351-SL0-305)
2x O-Ringe Trockner (8mm) (80873-SL0-900)
Retrofit Kit (38020-SM4-A1AH)
Kostet also ca 500 Euro mit Befüllung ( unter weiterer Verwendung des modifizierten R12 Kompressors), mit neuem Kompressor entsprechend mehr.
Viel Geld für ein bisschen kalte Luft und wie üblich sind diverse bestellten Teile im Rückstand