Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: HondaBoard.de .com .net .org .info das Hondaforum. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 9. Mai 2006
Mein Auto: past : ED9; CD7 //present : GD2 // Future : EE8 ?
Zitat
Hong, WARUM musst du hier so ne Sachen posten???????????????
Zitat
Original von Preludegreen
Hong, WARUM musst du hier so ne Sachen posten???????????????
Die Airbox auf dem Heckfenster ist KULT!!!
Zitat
Original von Hong
Zitat
Hong, WARUM musst du hier so ne Sachen posten???????????????
LEIIIIDAAAAAEEEEEEE ) )
Zitat
Original von Hong
Die zwangsbeatmung auf der GT-R version finde ich schon ok.
Zitat
Du meinst die Zwangsbeatmung die gar keine ist, oder!?
Zitat
The new ScienceofSpeed Race Hatch offers a lightweight replacement for the rear stock hatch glass with the option of engine ducting for cooling and induction.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Preludegreen« (7. Februar 2007, 12:40)
Zitat
....with the option of engine ducting for cooling and induction.
Zitat
Original von Hong
dankE
Zitat
....with the option of engine ducting for cooling and induction.
Das dacht ich, nicht die scheibe
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Preludegreen« (7. Februar 2007, 13:09)
Zitat
Motorabdeckung ist nicht Luftdurchlässig
Zitat
Original von Hong
Zitat
Motorabdeckung ist nicht Luftdurchlässig
Doch ist durchlaessig, da ist ein gitter eingebaut.... nachgemacht wie vom Type-R, vielleicht isses ja auch sogar eine nur mit nem blauen anstrich.
naja
Ich denke auch, dass es nur dafuer da ist, den motor zu kuehlen.
Zitat
2005 legte Honda eine Kleinstserie von fünf Exemplaren eines straßenzugelassenen NSX-R GT auf, mit denen die Homologationsbestimmungen des neuen Super-GT-Reglements erfüllt werden sollten. Jedes dieser handgebauten und nur in Japan verkauften Exemplare kostete umgerechnet rund 376.000 Euro, unterschied sich aber nur durch andere Karosserie- und neue Anbauteile vom NSX-R und nicht durch bessere Leistungsdaten. Trotzdem waren die Autos schon vor der Fertigstellung verkauft.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Maxim« (25. März 2009, 13:38)