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werde immer mal wieder bezgl. Bremsscheibenbelüftung für den NSX angesprochen.

Nachdem mittlerweile meine 330mm Bremsanlagen für VA + HA mit den richtigen Komponenten bestückt eines der beiden Hauptprobleme am 'frühen' NSX beheben, (die zweite Baustelle ist das Fahrwerk)
ist die Bremsscheibenbelüfung auch schon bei mir in den 90er Jahren ein Thema gewesen.

Als erstes hatte ich im Jahr 1993 die Hitzeschilder hinter den Scheiben entfernt.
Da das Auto nicht bei Wind und Wetter (Schnee etc) gefahren wird, vollkommen unproblematisch.

Mein erster Airdeflector hat damals so ausgesehen.


Mittlerweile habe ich schöneres gebaut, auch 2 Versionen wegen den dickeren Stabis, wahlweise gfk oder cf.






Für die hintere Belüftung habe ich ein 3teiliges System in Planung, bestehend aus einen Luftsammeltrichter, einem Bogen und einem Zuführrohr.
Durch dieses Stecksystem ist es möglich, beim Formenbau nur 3 Teile zu bauen und trotz Seitenverkehrtheit beide Seiten durch umstecken entsprechend anzusteuern.
Bilder vom Prototyp ( der Trichter ist für den Formenbau aus Alu aus dem vollen gefräst), der natürlich noch bleischwer und der Halter noch ohne Funktion ist.
(Die schwarze Halteschnur fällt natürlich auch weg, das cf Teil wird nur einige Gramm wiegen)



Ob die hinteren Teile jemals in den VK kommen, weiß ich noch nicht.
Die vorderen wurden ja schon 2002 in USA mehrfach kopiert.
Bin mal gespannt, wann meine 'Idee' für die HA aufgegriffen wird.
Für mein Auto baue ich demnächst genau so ein Teil.
Da alles in Winkel und Länge einstellbar ist, können alle Bremsscheibengrößen
optimal angeströmt werden.
Da der Trichter optimal im unteren Luftstromberech arbeitet, wird das System wohl auch gut funktionieren.