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Glückwunsch! Wie lange hast du letztendlich auf den Wagen gewartet?

Knapp 7 Monate.

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Warum tauschst du die Schrauben an der Bremsscheibe direkt aus wenn ich fragen darf? Und oh nein, gegen V2A Inbus? Habe da echt keine guten Erfahrungen mit Inbus aus Edelstahl. Der Inbus dreht sich bei dem weichen Edelstahl noch viel schneller rund als die Kreuzschlitz-Schrauben von Honda. Nimm besser welche mit Torx. Das ist dann in Edelstahl auch noch kräftig "schraubbar / entschraubbar"

Ich setzte die Inbus mit Honda Urea Grease ein, dann werden sie nie fest und können leicht rausgedreht werden.
Die OEM Schrauben rosten sehr schnell fest und wenn man Pech hat, überdreht man den Kreuzschlitz und muß aufbohren. Ist mir und anderen schon des öfteren passiert.

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Warum lädst du die Batterie nicht direkt mit einem vernünftigem Ladegerät auf? Falls du keins hast, lade ich dich gerne nach Köln ein. Ich habe da ein gutes Ladegerät aus dem Modellbaubereich

Habe ich gemacht, aber wenn die Batterie eine Knacks hat, nützt auch das Aufladen nicht viel.
Es muß aber gecheckt werden, ob das ein Memoryeffekt war, momentan springt das Auto gut an.

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Datum und Uhrzeit stellt sich soviel ich weiß automatisch anhand der GPS-Zeit ein, sobald diese empfangen wird. Manuell geht glaube ich gar nicht mehr, zumindest nicht ohne Honda-Programmiergerät. Vielleicht im versteckten Menü des Honda Connect. Schon mal geschaut?

Uhrzeit kann man direkt über Info einstellen, Datum nicht.
Mittlerweile hat sich das Datum aber auch eingestellt, hatte wohl gestern in der Garage kein GPS Signal.
Habe das aber leider nirgendwo im Handbuch gefunden.

Übrigens kann man den anderen roten Type R kaufen.

Danke an Honda, dass ich das noch erleben darf.
Endlich mal eine gescheite Serien-Bremsanlage.
Trotzdem bin ich gerade dabei, mir in Japan spezielle Beläge anfertigen zu lassen......für alle Fälle.

Das wichtigste Kriterium ist die Hitzebeständigkeit bei hoher, mehrmaliger Belastung, da schwächelt der Serienbelag.
Über den Preis kann ich noch nichts sagen.

Lächerlich würde ich die Bremse an der HA nicht bezeichnen.
Konzeptbedingt braucht man da nicht mehr, schau Dir mal die Rennwagen an, die haben auch kleine Bremsen.......das passt schon.
Von nächträglichem Lackieren von Teilen der Bremsanlage halte ich persönlich nichts, wegen der Hitzeableitung.

Lt. meiner Info sind die Zierstreifen an der Felge geklebt, aber ausprobiert habe ich das noch nicht.

Das ist jetzt die letzte Fehlermeldung.
Wird beim Hondahändler ausgelesen und die Batterie geprüft......wahrscheinlich gibts eine Neue.

Systemanzeige für automatische Leerlaufabschaltung (gelb)*
Leuchtet auf, wenn die automatische Leerlaufabschaltung nicht aktiviert werden kann, weil eine Störung der Batterie oder des Ladesystems vorliegt

Schön, wenn man Platz hat und schrauben kann.

Hitzeband ist auch etwas sinnvolles, wenn man es richtig plaziert.

FK2R News von der Procar Kohlefaserschmiede.

Dienstag abend ist mein Neuer wieder mal nicht angesprungen.....wollte eigentlich noch zum Honda Händler Ecker zwecks Check.

Der ist dann um 19 Uhr noch vorbeigekommen, mit allen Testgeräten, Computern etc. und wir haben bis 20.30 Uhr gewerkelt.
Aus Zeitgründen haben wir die Batterie getauscht und mußten alle möglichen DTC Fehlermeldungen, die der Computer angezeigt hat, löschen.
Schon Wahnsinn, was so eine Batterie alles anrichtet........der Type R hat aber auch wirklich fast alles drin.

Letztendlich hat der Batterietester mit mobilem Drucker !!!! als Ergebnis Laden und Prüfen ausgespuckt, also kein Defekt, die Batterie war wohl werksseitig nicht voll geladen.
War aber in der Kürze der Zeit nicht machbar.
Spannung 11.44V , Ladezustand 25%, Ladezeit 210 Minuten bei 10 Ampere.

Seit Mittwoch morgen läuft der Wagen wieder einwandfrei, alles TOP!
Das erste Mal habe ich auch getankt, 7,2 Liter/100km, das habe ich mit dem FN2 nie geschafft.

Am Samstag foliere ich Teile der hinteren Radläufe, um diese vor Steinschlag zu schützen.
Die vorderen cf Verkleidungen für die Nebelscheinwerfer werden heute installiert, das letzte von Honda zugekaufte Blenderteil.

Es geht voran.....
cf Nebelscheinwerferblenden von Honda
08F23-TV8-600
Preis: 598 Euro

3M Klebeband.
Ist tricky, da man punktgenau kleben muß.

Bin am überlegen, wie am Besten ich den vorderen Kennzeichenträger kürzen kann.
Damit kann man noch einige cm² weniger Widerstandsfläche zur Anströmung des Kühlers gewinnen.
Wahrscheinlich muß ich da doch mit einer Carbonversion ran.....

Gestern noch kurz beim Reifenhändler gewesen, mal schauen, was man so als Alternativen zum Continental hat.
Nicht so viele.

Der Continental ist bekannt dafür, dass er m Vergleich zu seinen Konkurrenten am meisten Federn, sprich Gummi lässt, also sehr kurzlebig ist.

Die Profiltiefe mittig links und rechts beträgt 7mm, mal gespannt, wieviele davon Ende der Saison übrig geblieben sind.

Beim 235/35/19 hat man den physikalischen Zielkonflikt zwischen niedrigem Rollwiderstand und bestem Nassgrip.
Nächstes Wochenende werde ich mich mal mit den Ringprofis von TTC unterhalten, danach sehen wir weiter.

Felgenmäßig kommt diese hier in Frage, oder die TCR Felge von JAS

Normalerweise bin ich kein Fan von Folierung (aus verständlichen Gründen) aber in diesem Fall habe ich gestern mal eine Ausnahme gemacht.
3M cf Folie zum Steinschlagschutz der hinteren Plastikradläufe.
Habe die Technik mit dem Schneidetape angewendet. (WrapCut)
Die Folie wird von unten nach oben durchtrennt, der Lack kann bei diesem Verfahren also gar nicht beschädigt werden.

Sieht klasse aus, hätte ich vorher nicht gedacht.
Vorne ist der Radlauf hinten auch schwarz (Gitter), also perfekte Symmetrie.
Soll 5 Jahre halten,bin mal gespannt.

Habe mir diese Woche einen Type R mit 4.800 km angeschaut, der hatte schon ganz viele von diesen kleinen Steinschlägen an besagter Stelle.

Der Diffusor hinten saut sich auch immer ganz schnell zu, die 4 kleinen Ausläufer unterhalb der Gitter, da kann man putzen wie man will.
Da muß ich mir auch noch etwas überlegen.

Das Auto ist wirklich einsame Spitze vom Konzept, aber ein paar Kleinigkeiten findet man immer.

Nächste Woche gibts den ersten Fahrbericht, dann ist der erste von drei Teilen der gezügelten Einfahrzeit vorbei.
500km/1.000km/1.500km

Seit Dienstag läuft alles wunderbar, so kann es bleiben.
Den Verbrauch habe ich mittlerweile auf 6,9 Liter runtergeschraubt, das werde ich wohl nie mehr erreichen.