Heute am Dyno gewesen :)

austrian type-R

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1

Monday, March 10th 2014, 7:50pm

hi!

Motor C30A 3.0i mit 11.5:1 Kolben und at 0,5mm übermaß, comptech cams, cam gears, aufgebohrte Drosselklappe, 410cc RDX injectors und AEM ECU. Taitec Krümmer, Center Exit und Procar Cats

352,8 PS und 331,2nm

in der Grafik STOCK vs DIESER HIER

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hondasash

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2

Tuesday, March 11th 2014, 1:06pm

Top. Wenn ich die kats habe werde ich auch mal drauf fahren

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austrian type-R

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3

Tuesday, March 11th 2014, 1:25pm

Die Kats alleine werden wohl kaum was bringen. Das beste ist der Krümmer, dann der ESD, dann die Kats. Das ist die Reihenfolge wie ich es wieder machen würden. Mit einer Anlage ab Motor sind echte 25PS am Motor drin.

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hondasash

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4

Tuesday, March 11th 2014, 5:21pm

Taitec Krümmer und Taitec GTLW habe ich ja schon dran

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Hong

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5

Tuesday, March 11th 2014, 5:37pm

Interessant....

Hatte wor 2 Wochen den direkten Vergleich. Bin NA1 und NA2 kurz hintereinander gefahren:

NA1: Taitec ESD & Taitec FK und TP
NA2: no modifications

Vom popo meter geht der NA2 besser..... macht wohl der Hubraum.

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austrian type-R

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6

Tuesday, March 11th 2014, 8:17pm

Ich würde sagen den Großteil eher das 6Gang Getriebe

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Regazoni

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7

Tuesday, March 11th 2014, 9:46pm

Das denke ich eher auch...

Wer bremst verliert :jumper:

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Hong

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8

Wednesday, March 12th 2014, 7:06am

Mit getriebe kenn ich mich nicht so aus.

Frage: wenn ich in den NA1 ein 6Gang Getriebe verbauen wuerde,
dann waere ich von 0-100 km/h schneller,
als mit einem dem OEM 5 Gang?

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hondasash

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Wednesday, March 12th 2014, 7:57am

Hong: Warst du mit Deinem schon mal auf der Rolle? Mit dem NA1?

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Hong

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10

Wednesday, March 12th 2014, 8:55am

Nicht mit dem neuen Setup.
Damals (vor ca. 7 Jahren) war ich auf einer Veranstaltung auf dem HHR.
Da war ich auf der Rolle. 40% Grad
Damals hatte ich nur eine Fujitsubo Endschalldaempfer drunter.
knapp über 280 PS glaub ich

Der Mann von der Leistungsprüfanlage meine, dass ich bei der Hitze locker noch 10 - 15 PS draufgeben kann.

Werd jetzt wohl jetzt irgendwas mit +/- 300 PS haben.

Reicht :-)

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austrian type-R

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11

Wednesday, March 12th 2014, 10:08am

nur mit ESD hast sicher keine 290 - 295PS. Alle hier getesteten NSX stock haben immer ziemlich genau 280PS (mit 4 Stk. 1991 NSX am Dyno gewesen) und mit I/H/E haben sie immer zwischen 295 und 305PS und das auf Bosch Dyno. Auch aufn neuen Dyno von meinem Tuner sind die Werte zum Bosch Dyno auf 0-3PS immer gleich. Die Bosch Dynos sind bekannt das sie eher genau oder bisl weniger anzeigen. Wenn Dynotuning, dann immer auf den gleichen.

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