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Grössere Ölwanne

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nsxdriver77

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1

Saturday, December 14th 2013, 8:37pm

Grössere Ölwanne

Hallo
bin auf der suche nach einer grossen ölwanne.
weiss jemand wo ich eine her bekomme??
bruche eine wo mehr öl reingeht.

Metabro

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Saturday, December 14th 2013, 10:18pm

ölwanne xl

http://www.atr-racing.com

http://www.neweraparts.com/

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NSX-K

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3

Monday, December 16th 2013, 10:39am

Ich bin mal neugierig, wofür braucht man das?

nsxdriver77

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4

Thursday, January 16th 2014, 12:58am

Um mehr Öl zuhaben :D
Mehr ist immer besser als weniger ...
Schau mal ein normaler golf hat die menge was den NSX hat mit 1,8l Hub.
Hier haben wir ein 3,0l V6 habe ein motorschaden hinter mir wegen öl abriss.
Deshalb mehr öl :D und ne Öl Temp ins auto rein. Öl kühler auch.
Ich werde die wanne selber umbauen schwalbblech einsetzen und dazu paar kühlrippen anbringen an der wanne.

NSX-K

NSX-Kompressor

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5

Thursday, January 16th 2014, 8:20am

Motorschaden beim NSX wegen Ölabriss? Biste Rennstrecke gefahren?

Selbst SOS bietet keine größere an, lediglich die Bleche in der Wanne.

nsxdriver77

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6

Saturday, January 18th 2014, 11:06pm

Die Bleche hab ich grade gemacht
Muss nur noch angeschweisst werden.

nsxray

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Sunday, January 19th 2014, 1:52am

nur so mal von der Logik her betrachtet: die Größe der Ölwanne hat doch nix mit der Ölversorgung des Motors zu tun? Und der Hubraum doch eigentlich auch nicht? Wenn für den Motor eine kleinere Gesamtmenge Öl zur Verfügung steht als bei anderen Motoren, kann das doch eigentlich nur bedeuten, dass das Öl ggfs. schneller altert, weil es stärker beansprucht wird im Umlauf?
Sonst müßte ja jeder NSX mehr oder weniger Probleme mit der Ölversorgung haben und mehr Motoren deshalb die Grätsche machen. Davon hab ich allerdings noch nichts gehört.

Ausschlaggebend für die Ölversorgung eines Motors ist m.E. die Leistung der Ölpumpe, entsprechend große Versorgungsöffnungen/-Bohrungen, regelmäßige Wechselintervalle zur Vorbeugung von Ölschlamm und Abrieb (was die Lager-Schmierbohrungen zusetzen kann) und die richtige Wahl der Ölsorte hinsichtlich Viskosität und anderer Eigenschaften. Vom korrekten Füllstand mal ganz abgesehen.

Wenn du einen Motorschaden wegen Abriss des Ölfilms hattest, ist es jedenfalls unwahrscheinlich, dass es an der konstruktionsbedingten Öl-Gesamtmenge lag. Wahrscheinlicher ist, dass der Füllstand zu gering war und dann noch einige Faktoren dazugekommen sind, wie z.B. zugesetzte Ölbohrungen, zu heißes Öl bei schlechter Scherstabilität , hohe Fliehkräfte in Kurven, defekte Ölpumpe, falsche Wahl der Ölsorte, ...

Meine Meinung. Ich halte eine größere Ölwanne für überflüssig.
nemo me impune lacessit

Regazoni

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8

Sunday, January 19th 2014, 10:42pm

Dem kann ich so nur beipflichten. Ich habe auch mit dem Gedanken gespielt ein Schwabelblech ein zu Schweißen. Nachdem ich mir aber den Aufbau der Ölwanne usw. angeschaut habe bin ich mit meinem KFZ Meister gemeinsam zum Schluss gekommenen das dies beim NSX eher unnötig ist. Ausnahme wäre wenn man extrem Highspeed Rundkurs fährt, so wie bei NASCAR oder so.

VLG
:jumper: Wer bremst verliert :jumper:

austrian type-R

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9

Monday, January 20th 2014, 4:25pm

Bei einem 1.8t wird das Öl auch heißer als bei einem 3.0 Sauger, da der Turbo mitgeschmiert wird. Eine grössere Ölwanne bringt eigentlich nur, das nämlich mit mehr Öl am Board und mehr Oberfläche der Ölwanne theoretisch ein bisschen kühleres Öl macht. ....Der Motorschaden mit Ölfilmabriss kommt eher von defekter Ölpumpe oder zu geringer Ölstand. Zuz 99% ist es eher letzters ;)
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