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Letzten Donnerstag sind restlichen Teile zum Tausch der Frontscheibe aus Japan angekommen.

Habe mir zusätzlich noch die untere Plastikabdeckung neu dazubestellt, da die alte Leiste ein paar kleine Kratzer aufweist.
Wenn neu, dann auch wirklich alles.

Diese Leiste ist erstaunlicherweise komplett mit den 8 gelben Clipsen gekommen, die man ansonsten separat bestellen muß.
Da diese einzeln sehr teuer sind, kann man sich also lieber gleich die komplette Leiste bestellen.
Habe nun einen kompletten Satz dieser Clipse extra auf Lager.

Der erste, ganz kleine Wintermod ist ausgeführt.

Die Blinkergläser sind getauscht, ich finde, dass der NSX jetzt wesentlich jünger aussieht.
Alles supereasy umgebaut, es geht halt nichts über OEM Passgenauigkeit (kein eBay Mist)

Die ersten 4 Stunden des Projektes leichte NSX-R Frontscheibe sind verbraten.

Im Innenraum habe ich die Recaros ausgebaut, den kompletten Himmel incl A- und B-Säulenverkleidungen und somit freien Zugang für den Glaser geschaffen.
War schon etwas Arbeit, die beiden Dachrelingsleisten sind aber auch komplett draussen.
Diese sind geschraubt und geklebt, untendrunter sieht noch alles wie neu aus.

Etwas kompliziert ist der Ausbau des Scheibenwischers mit dem Kabel (habe ja nur noch einen) aber mit viel Ruhe und guter Musik klappt das.
Von den gelben Clipsen für die untere Querleiste ist keine gebrochen, also mit viel Gefühl kann man die alle retten.
(Von einem Kunden weiß ich, dass beim Wechsel seiner Frontscheibe in der Honda Fachwerkstatt alle Clipse gebrochen waren)

Hier die ersten Bilder










Zuerst muß die kleinere untere Scheibenleiste mit den Clipsen entfernt werden (diese bleiben in der Karosserie stecken) dann die große Plastikleiste, die sogenannte Domverkleidung.
Diese ist auf der einen Seite mit Clipsen befestigt, aber an der Fensterseite noch zusätzlich verschraubt.
Bei einigen sind diese Anschraubpunkte abgeriffen, weil versucht wurde, die Leiste vorher abzuziehen.

Um dem vorzubeugen, habe ich in aller Ruhe alles selber gemacht.
Den Glaser wirds freuen, er muß nur noch die alte Scheibe entfernen und die neue einsetzen.
Da überall neue Abstandshalter reinkommen.....kein Hexenwerk.

Vielleicht fragt sich der ein oder andere, warum die komplette Rückwand-Verkleidung hinter den Sitzen weg ist.

1. Es wird neue cf Teile geben
2. Das Main relais wird nach 20 Jahren sicherheitshalber ausgetauscht.
3. Alle Schrauben werden durch leichtere ersetzt und Dämmmaterial entfernt
4. Die Control Unit für die Klappscheinwerfer fliegt raus (habe ich ja nicht mehr) auch wieder Gewicht.

ich weiß, warum ich nie in ein Ringtaxi steigen würde.......dann schon lieber selber fahren.
Nordschleife 27.10.2013
Naja, wenigstens sind alle Airbags aufgegangen

Habe soeben in Japan ein weiteres, komplettes Ersatzteilpaket für den großen Service bestellt.
Der Kit beinhaltet über 100 einzelne Teile.

Zukünftig werde ich fast alle Verschleißteile mindestens 1x auf Lager haben.


BTW......für alle, die ihre Autos mal auf dem Hänger transportieren....
Abladen will auch gelernt sein.

Eines meiner Lieblingsautos vom 24h Rennen 2012 (toller Sound)

NSX GT auf dem Prüfstand

Ich versteh's nicht, ist wohl nur für die Japaner...obwohl mir ab und an auch der Teekessel kocht

Junge, Junge, in freier Wildbahn sieht der neue verdammt gut aus.

Gestern weitere 3 Stunden am Projekt neue Frontscheibe gearbeitet, nun ist alles für den Glaspeziaisten vorbereitet.
Insgesamt 7 Stunden verbraten, nur für den Ausbau.

Frontscheibe NSX-R (green) lightweight
Dichtungssatz unten
Dichtungssatz oben
Gummileiste oben
Gummileiste oben (Top)
Windschutzscheibe unten Clipse gelb
Windschutzscheibe unten Abstandshalter (Spacer)
Windschutzscheibe unten Plastikabdeckung

Wenn man es richtig macht, braucht man 18 neue Bauteile.
Ich konnte alle gelben Clipse ohne Beschädigung retten, somit habe ich eine komplette untere Plastikabdeckung in Reserve.
Da diese verkratzt ist, überlege ich, ob ich da mit cf arbeite.....würde bestimmt klasse aussehen.

Es kommt schon einiges an Teilen zusammen, den Ausbau ohne Beschädigung eines Bauteiles würde ich keiner Werkstatt zutrauen.
Bei den sauteuren Teilen wie den NSX-R Sitzen und den NSX-R Himmelteilen wäre das fatal.




So sieht es im Bereich der vorderen Dome unter der Plastikbdeckung aus.
Die Scheibenwischerregeleinheit ist rießig und schwer, da werde ich mir mal Gedanken machen, ob das nicht leichter geht.

Quoted

Meine Hochachtung - Sauberkeit bis in die letzte Spalte. Wie nie gefahren.

Danke.
Doch, ich fahre damit, sonst wäre ja die Frontscheibe nicht so verkriesknaddelt.

Innenraum ist jetzt auch komplett foliert, da kommt jetzt nichts mehr durch....geschafft.



Das Masse Batterieterminal ist jetzt auch eingebaut, das OEM Massekabel habe ich um 50% gekürzt und einen hochwertigen, vergoldeten Ringkabelschuh verbaut.
Sieht jetzt schön aus. 1/4 Umdrehung nach links und es ist Ruhe im Karton.
Wenn ich das grüne Rädchen abdrehe und mitnehme, habe ich perfekten Diebstahlschutz.

Quoted

Ja, an das Ausstellungsstück von Detlef ist wohl nicht dran zu kommen ;-)

Das Ausstellungsstück hat im letzten Monat über 1.000 km zurückgelegt.

Quoted

Wie ist das denn mit der Stromunterbrechung, muss man da beim NSX irgend etwas kalibrieren (Fensterheber etc.) Oder hat das Radio einen Code?

Man muß nichts kalibrieren.
Radio hat keinen Code.
Neueres Radio merkt sicht sogar die Sender.

Wenn man nicht regelmäßig fährt, empfiehlt es sich, das Massekabel der Batterie abzuziehen, um die Batterie zu entlasten.
Mit der Zeit verzieht sich dieses Kabel am Steckterminal, vielleicht kennt das ja einige.

der zweite NSX in D ist jetzt auf weiße Blinkergläser umgerüstet.....
Sieht gut aus.