Procar Specials NSX / FK2R BLOG

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Sunday, June 10th 2012, 8:23am

Aus Gewichtsgründen hatte ich nur einen Sixpack 0.5 Liter Flaschen gekauft.

Gestern mittag war ich mit einem befreundeten Honda Händler wieder mit meinem NSX unterwegs, wir hatten hier Regional eine Rallye, bei der unser FN2 Rallyeauto mitgefahren ist. (War vermietet)
Vorm Fußballspiel mußte ich dann noch Felgen putzen, Schwarz mag ich nicht so gern als Farbe.
196 km von WP zu WP hinterherhetzen fordern nunmal seinen TrIbut

Die Rallyekiste ist der Wagen rechts auf dem Bild.
Der TODA Motor drückt über 250 PS, bei 180 km/h ist mit dem kurzen Getriebe Schluß.

Mein Motto:
Die Freude an Qualität währt länger als die am niedrigen Preis.

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Thursday, June 14th 2012, 9:16am

und weiter gehts mit dem Thema NA1 Fächerkrümmer.

Die vordere Anlage ist jetzt soweit zusammengeschweißt und mit den entsprechenden Flanchen versehen, ich bin mit dem Ergebnis mehr als zufrieden.

Morgen werden die Teile am Rennauto testweise eingebaut, danach startet die Produktion.

Ich will 5 Sätze davon bauen lassen, hoffe auch den ein oder anderen Satz hier in Deutschland verkaufen zu können.
Die Kats sind auch in Produktion, aber noch nicht fertig.

Ansonsten freue ich mich schon sehr auf das kommende Wochenende.
Ein 2004er NSX steht zur Besichtigung/Begutachtung an, mal sehen, wie die Probefahrt verläuft.....mehr dann die nächste Woche.

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Thursday, June 14th 2012, 10:26am

Habe schon einige eMail-Anfragen wegen den FK bekommen.
Habt bitte noch etwas Geduld, in ca 14 Tagen ist das Entwicklungsprozedere abgeschlossen und pro Woche sollte dann ein Satz produziert werden können.

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Friday, June 15th 2012, 7:57am

weiß jemand, was das für ein Teil ist?

Jedenfalls brauche ich sowas auch für eines meiner nächste Projekte.

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Friday, June 15th 2012, 8:01am

Nächste Frage.

Weiß jemand, warum hier im Kofferraumdeckel Löcher drin sind?

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austrian type-R

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Friday, June 15th 2012, 10:02am

Diese Löcher sind mir auch schon oft aufgefallen, kann mir nur folgendes erklären: Wenn der da hinten den Sicherheitstank hat, ist das evtl so eine Art Belüftung, falls was ausläuft? ...oder es ist was anderes im Kofferraum verbaut, das Frischluft/Kühlluft braucht.

Es ist auch fraglich, ob die Löcher überhaupt in den Kofferraum reingehen, denn das ist doch eigentlich ein Spoiler, denn sonst würde das nicht so hoch über die Rückleuchten hinaufragen. Also müssten unter diesem Spoiler noch Löcher durchs Alu in den Kofferraumdeckel reingehen?

Oder es sind Beschleunigungslöcher wie bei Homer Simpsons Auto :p (das ist nat. nur Witzig wenn jmd diese eine Serie kennt *g*)

Das obere Bild könnte eine Befestigung für einen Hubzylinder sein um den Wagen aufzuheben?

www.atr-racing.com NSX und ITR Ersatzteile, Import Tuningteile, oem Honda Teile

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enesix

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Friday, June 15th 2012, 12:14pm

Gibt es bei einem Rennwagen überhaupt eine Kofferraumwanne ???
Es könnte doch auch nur eine zusätzliche Motorraumentlüftung sein.

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Friday, June 15th 2012, 6:46pm

Ich habe heute mal in Japan nachgefragt und auch Anwort bekommen.

Das Teil war primär als Aeroteil gedacht, d.h. das frühe Modell des sogenannten deck lid spoilers.

Es war eine Einheit mit dem Kofferraumdeckel und hat den Anpressdruck an der Hinterachse zusätzlch erhöht.

Die Löcher waren hinten ursprünglich als Gewichtsreduzierung eingearbeitet.

Beim späteren Turbomodell hat man einen Zusatz-Getriebe- Ölkühler im Kofferraum eingebaut, der wurde durch ein spezielles RWG (hinteres Lüftungsgitter) mit Kühlluft angeströmt und die Löcher dienten somit zur Hitzeableitung.

Quasi 2 Fliegen mit einer Klappe geschlagen. Das nenne ich mal japanische Ingenieurskunst.

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Friday, June 15th 2012, 7:02pm

Richtig......

bei dem Aluteil handelt es sich um die hintere Aluaufnahme für die Schnellhebeanlage.

Soll bei mir eine 3 Stempelanlage werden, wobei ich mit der vorderen noch keinen geeigneten Einbauplatz gefunden habe.
Ist ja alles komplett geschlossen bei mir und durch den R-airduct räumlich ziemlich eingeengt, muß mal schauen, ob ich dafür noch eine akzeptable Lösung finde.

Löcher muß ich auf jeden Fall in den Unterboden schneiden, das tut schon weh.

Ich könnte mir allerdings in den Allerwertesten treten, dass ich vor dem Verkauf des ADAC GT Autos diese Anlage nicht ausgebaut habe... die war echt genial.

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hfg

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Friday, June 15th 2012, 9:33pm

aarrgg, Detlef, da wird ja dein Auto schwerer. :wacko:

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Friday, June 15th 2012, 9:55pm

Macht nichts......habe schon eine Idee, wie ich das Mehrgewicht wieder kompensiere.

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Saturday, June 16th 2012, 8:11am

apropos Heckklappe....

In Japan gehe manche höchst professional mit dem Thema Formenbau um

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Monday, June 18th 2012, 7:53am

Sonntag Mittag bei Procar

Ein 2004er NSX (der letzte in Europa zugelassene LHD NSX) stand bei mir in der Garage, nach ausführlicher Begutachtung und Testfahrt.....
to be continued

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PIT

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Monday, June 18th 2012, 9:17am

Da sag ich doch mal

Herzlichen Glückwunsch zum "neuen :Honda:

NSX"!!!

...und sogar altersgerecht mit Einparkhilfe.

Auf den ersten Blick macht er einen guten Eindruck und scheint noch unverbastelt zu sein.

VG!

PIT

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Monday, June 18th 2012, 10:40am

Ja Pit, unverbastelte Autos sind selten.
Dafür sind die 'verbastelten' meistens schneller, leichter, und liegen bzw. bremsen auch besser.

Ist schon interessant, sich ein 'neues' Modell mal wieder in Ruhe anzuschauen.

Nicht alles, was Honda bei den späteren Modellen so alles verändert hat, findet meine Zustimmung.
Aber das ist Geschmackssache und läßt sich gegebenenfalls auch modifizieren.

Aber eines steht definitiv fest:
Ein 3.2l stock Motor hat mehr Schmackes als ein stock 3.0l Motor, er läuft auch etwas ruhiger.
Und ein stock 6 Gang Getriebe ist auch wesentlich ruhiger bezgl. mechanischer Geräusche als ein NSX-R Getriebe mit geändertem Differenzial, dafür sind die Gänge in der Serie leider sehr lang.

Einige Schwachpunkte sind m.E. bei allen Modelljahren gleich geblieben, selbst wenn man in einigen Bereichen nachgebessert hat und eigentlich positive Dinge liest. (z.B. Bremse)
Aber ich bin da wahrscheinlich zu sehr verwöhnt.

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sommiX

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Monday, June 18th 2012, 7:52pm

Quoted from "Procar Specials"

Sonntag Mittag bei Procar

Ein 2004er NSX (der letzte in Europa zugelassene LHD NSX) stand bei mir in der Garage, nach ausführlicher Begutachtung und Testfahrt.....

Hallo Detlef,

der

NSX (zugel. 04.2004), der bei dir zu Besuch war, ist nicht der letzte in Europa zugelassene LHD NSX.

Es gibt/gab 2 später zugelassene " X " (05.2004 rot Coupe u. 05.2004 gelb Coupe)

Gruß

sommiX

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PIT

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Monday, June 18th 2012, 8:18pm

Quoted from "sommiX"

...der bei dir zu Besuch war, ist nicht ...

Hi Rene,

ich glaube Detlef hat das gute Stück gekauft.

PIT

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-=Tobi=-

Intermediate

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Monday, June 18th 2012, 10:02pm

Nee, der gehört doch hier jemanden aus dem Forum.

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Tuesday, June 19th 2012, 7:50am

Ich habe nicht geschrieben, dass ich mir noch einen NSX gekauft habe.....
Was sollte ich damit?

Habe das Fahrzeug lediglich gecheckt und probegefahren und anschließend dann gleich noch etwas geschraubt, denn etwas gravierendes hat nicht gepasst.

So lasse ich die Leute, die zu mir kommen, dann nicht mehr vom Hof.

Die Angaben über die Zulassungsinfos habe ich vom Besitzer des Fahrzeuges, wenn das nicht so ist, hat man ihm beim VK des Fahrzeuges was falsches gesagt.
Vielleicht meinten die auch der letzte zugelassene in D, da kann ich nichts dazu sagen.
Ob es noch ein oder zwei Fahrzeuge später gab, ist möglich, für mich persönlich ist das sowieso uninteressant.

Jedenfalls hat das Auto Potenzial und das Serienfahrzeug wird in nächster Zeit aufgerüstet mit einigen richtig guten Bauteilen.
Alles weitere dazu kann dann der Besitzer schreiben, wenn er will.

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Timekiller

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Tuesday, June 19th 2012, 8:04am

Jetzt hau ich mal meinen (irrsinnigen) Tip in den Raum....

Hast Du den Wagen für jemand anderes gecheckt und für gut befunden?

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"Ich glaube an das Pferd. Das Automobil ist nur eine vorübergehende Erscheinung."
- Kaiser Wilhelm II. (1859-1941)

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