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das benzinpumpen relais muss neu oder nach gelötet werden!

Hallo Maik,

Gott sei Dank ist es kein ProcarTeil, dass Dich hindert, nicht mehr von der Tanke wegzukommen

Fehlerquelle:
PGM-FI MAIN RELAIS

Würde ich NEU kaufen und einbauen.
Nachlöten bringt nicht viel und führt innerhalb von kurzer Zeit zum erneuten Ausfall beim NSX.
In USA haben es schon einige versucht, von daher gibts zum Neuteil m.E. keine Alternative

Die alten Relais vom 91-94er Modell waren schlecht verarbeitet, es gab ab 2000 eine verbesserte Version, die die alte Version ersetzt hat.
Viele von uns haben das Relais noch drin, aber Deine Frage werden wir in nächster Zeit sicherlich noch öfter lesen.

HONDA Teilenummer: 39400-SL0-003

welches relais beim nsx den anlasser steuert weiss ich nicht
aber das weiss sicher detlef

wenn der preis zu hoch ist, kann man es mit löten ja erstmal überbrücken.
bei mir hat es viele jahre gehalten

gruss
andi

Quoted

@ Detlef: PGM-FI klingt wie Steuerrung der Einspritzung bzw. des Einspritzsystems, oder wofür ist dieses Teil?

Also es ist so das defintiv der Anlasser nicht dreht oder unterdrückt das Realis den Anlasser wenn es merkt das was nicht stimmt?

MfG Maik

Der Anlasser arbeitet definitiv nicht?
Ups....das habe ich überlesen, steht zu groß in der Überschrift
Dann ist es sehr wahrscheinlich auch nicht das MR, das steuert nur die Benzinpumpe (Einspritzung) übers ECU.
Ist in 9 von 10 Fällen der Grund bei Startproblemen, der Anlasser sollte aber noch arbeiten.

Also, wenn der Anlasser nicht arbeitet und es passiert rein gar nichts, wenn Du den Zündschlüssel auf Start Position drehst, würde ich erstmal die Batterie
checken.

Was ist das für eine Batterie, wie alt, wieviel Saft ist drauf?

Wenn die Batterie OK ist, gibts noch andere Gründe, warum der Anlasser nicht arbeitet:

Zündschloss ist defekt
Anlasser selbst ist defekt
Kabel am Anlasser sitzt nicht richtig (Ich hatte dort mal einen Kabelbruch)
Wurde in letzer Zeit am Getriebe gearbeitet?

Wenn Dein NSX kein Automatik Getriebe hat, kommt der Neutral Safety Switch nicht in Betracht.

Dein NSX ist ein Acura, nicht wahr?
Mußt Du das Kupplungspedal eigentlich treten, um den Wagen zu starten?
Wenn ja, gibts da am Pedal auch noch einen Schalter, der, wenn er defekt ist,
den Anlasser hindert, zu arbeiten.

Als letzte Mglichkeit käme dann noch eine Alarmanlage oder Immobilizer (Wegfahrsperre) in Betracht.
Hast Du sowas?

Letzte Frage:
Die gelbe Motorkontrolleuchte erscheint aber, wenn Du den Zündschlüsel auf ON drehst?

Quoted

Hatte den Fehler von Euch schon jemand?

Ist mir nicht bekannt, aber die Fehlermeldungen und Erfahrungen mit diesen werden in den nächsten Jahren alle erst kommen.

Das ein Anlasser kaputt geht, hatte ich bis jetzt auch noch nicht, aber wie gesagt,
es kann vieles sein.

Hast Du eine gute Werkstatt oder willst Du alles selber machen?

Hallo Maik.

Verstehe deine Aussage nicht so ganz:
Zitatas mit dem Kupplungspedal kann sein, kam mir anfangs so vor als müßte ich das Pedal treten um zu starten.

Du musst definitiv die Kupplung beim Acura durchtreten um ihn zu starten. Und auch Komplet durchdrucken, denn sonst reagiert er nicht. Bei meinem drück ich nur die kupplung und gebe kein Gas wenn ich den Schlüssel drehe.

Nach deiner aussage oben hört es sich so an, als ob du die Kupplung nicht drückst.

Hallo Maik,

wie ich gerade gelesen habe, hast Du auch in anderen Foren Deine Frage (Problem) plaziert.....gut so.

Einer unserer Schweizer Freunde tippt auf den Zündschlossschalter, weil er vor 3 Jahren das gleiche Problem hatte, diesen gewechselt hat und danach alles wieder OK war.
Also tausche diesen vielleicht als erste Maßnahme, dann sehen wir weiter.

Ist eine nicht ganz einfache Angelegenheit, aber vielleicht kannst Du uns auf dem laufenden halten, den nächsten trifft es bestimmt bald mit dem gleichen Problem.

Gott sei Dank gibts ja einige Fachleute hier in Europa, nur schade, dass nicht alle im gleichen Forum zusammenarbeiten und sich gegenseitig helfen.
Aber es ist wie es ist, nur gut zu wissen, dass es auch ohne tanzende Bananen geht .

Ich würde zuerst auf Zündschalterstellung 2 die Zündung brücken (dächte Plus auf das weiße Kabel am Zündschalter; müßte nochmal genau nachschauen). Wenn der damit problemlos anspringt, ists der Schalter.

@Maik,

so sieht das Teil neu aus....

Wenn Du das alte Teil zerlegst, (sind 4 Schrauben) wird Du erstmal nichts feststellen außer dass die Kontakte schmutzig sind.

Der Schalter wird durch die 5 Plastikclipse zusammengehalten. (siehe Bild)
Einfach die Kontakte erstmal schön reinigen und dann mit dielektrischem Fett oder Kontaktspray behandeln, falls vorhanden.
Das sollte für die nächsten 20 Jahre reichen.

Sind die Kontake aber abgenutzt (Verschleißgrenze erreicht)
brauchst Du einen neuen Schalter......

Viel Glück und Spaß beim Schrauben,

Ansicht von der Seite

Da war meine Vermutung ja richtig. :-)
Das Kupplungspedal muss bis zum Anschlag durch gedrückt sein, sonst tut sich nichts.

Gruß
Rokk

Na, dann ist es ja nur eine Kleinigkeit gewesen.
Kann man dieses Bauteil nicht eliminieren?

Wir hier haben dieses Acura Feature ja auch nicht und kommen gut ohne zurecht.....alles unnötiger Mist m.E.
Vielleicht solltest Du das Bauteil brücken, braucht eh kein Mensch.

Nervt wahrscheinlich genauso wie der Zündschlosspiepser.

Mitlerweile statten auch die deutschen Hersteller ihre Autos damit aus (VW Golf6 zb). Ich finde jedes Auto mit Schaltung sollte nur mit gedrückter Kupplung starten.
@Procar: hast bestimmt auch schonmal erlebt, das du den Gang drin gelassen hast beim parken. Beim starten hast du nicht mehr dran gedacht und das Ding macht einen Satz nach vorn. Hoffentlich war nichts in unmittelbarer nähe der Stoßstange. ;-)
Ich denke es ist aber hauptsächlich wegen der Sicherheit, das z.b. Kinder ein Auto nicht starten können, wenn der Schlüssel im Zündschloss ist.