Was ist ein Drehzahlbegrenzer????

4fingerz

Master

Posts: 1,796

Date of registration: Aug 22nd 2006

wcf.user.option.userOption52: CRX ED9

1

Tuesday, August 22nd 2006, 9:01pm

Ich habe keine tolle Geschichte, wie alle anderen hier,
aber ein sehr interressantes Video von meiner Karre,
wo man sehr schön sieht was man doch alles mit einem Civic EG3 so alles machen kann...

)

)

(¯`·.¸¸.·*¨*·-=|[>>> PUSH ME <<<]|=-·*¨*·.¸¸.·´¯)

Das Video bitte bis zum Ende gucken, denn erst da wird es richtig interressant...

Und keine Angst es geht nicht lange...

Gruß 4fingerZ

Go to the top of the page

fosgate

Intermediate

Posts: 407

Date of registration: Jan 25th 2004

wcf.user.option.userOption52: Honda Legend Coupe 5-Speed,Honda Legend Coupe AT,Mazda 323-F

2

Wednesday, August 23rd 2006, 9:26am

Naja um die 10Sekunden auf 100 ned schlecht

Aber warum regelt er nicht mehr ab nur weilsd bei der Drosselklappe was veränderst?
Normal wird ja von der ECU der Benzin gekappt oder?

DAS Forum rund um den B-Motor!!!Einfach anklicken!

Powered by:5Zigen,T1R,Spoon,Enkei,Eibach,STRi,K&N,Recaro,Toyo Proxes,Alpine

Go to the top of the page

4fingerz

Master

Posts: 1,796

Date of registration: Aug 22nd 2006

wcf.user.option.userOption52: CRX ED9

3

Wednesday, August 23rd 2006, 9:39am

Das musst du die Japaner fragen...

Ich weiß nicht warum,
aber bei dem EG3 Modell hat Honda keinen Drehzahlbegrenzer verbaut,
das Ganze fängt erst beim EG4 an.
Der Eg3 hat ja eigentlich noch nicht mal ne Drehzahlanzeige...musste ich auch nachrüsten.

Die haben sich wohl gedacht:
So blöd kann keiner sein eine 1,3Liter-Maschine zu ficken,
aber die kennen mich ja auch nicht....

Gruß 4fingerZ

This post has been edited 1 times, last edit by "4fingerz" (Aug 23rd 2006, 9:39am)

Go to the top of the page

SpeedyVT

Intermediate

Posts: 235

Date of registration: May 27th 2005

wcf.user.option.userOption52: DC2 + EG6

4

Wednesday, August 23rd 2006, 10:02am

Stimmt beim EG3 gab es keinen Drehzahlbegrenzer, allerdings einen roten Bereich der bei 6800UPM losging!!! Wielange soll dein Motor noch halten

In der Regel halten sie ewig nur weis ich nicht wie es aussieht wenn man den öfters mal in den 8000er reinhaut.

PS: Es gab auch EG3 mit Drehzahlmesser als Serie (war Ausstattungs- und Baujahrabhängig)!!!

Honda Civic EG6 *Projekt NS*
Honda Integra Type-R DC2
Honda CRX ED9 *sold*
Honda Civic EG3 *sold*

Auch wenn man viel Leistung nicht immer braucht ist es schön zu wissen das man sie hat wenn man sie braucht!

Go to the top of the page

4fingerz

Master

Posts: 1,796

Date of registration: Aug 22nd 2006

wcf.user.option.userOption52: CRX ED9

5

Wednesday, August 23rd 2006, 10:10am

Hehe... wie gesagt war mein erstes Auto und war n bisschen Übermütig.. :idiot:

Hatte vor ein paar Monaten einen Motorschaden und ich musste ihn verkaufen,
aber bei meinem nächsten (CRX del sol 1,6 Vtec *sabber*) mach ich alles anders,
das war mir eine Lehre...

Gruß 4fingerZ

Go to the top of the page

HondaCruiser

Sage

Posts: 4,185

Date of registration: Oct 26th 2003

wcf.user.option.userOption52: CRX EE8, Civic EE9 , Lexus LS, Mazda MPS

6

Wednesday, August 23rd 2006, 3:45pm

Das Auto stand auf Ziegelsteinen beim Videodreh

)

Go to the top of the page

PapaSchlumpf

Professional

Posts: 1,241

Date of registration: Feb 3rd 2004

wcf.user.option.userOption52: Opel Astra G

7

Wednesday, August 23rd 2006, 6:46pm

Das is ein Vergaser, deswegen hat der kein Begrenzer...

Ich dacht mir schon Jaja, 15PS mehr, das hab ich schon oft gehört...

aber das Teil marschiert wirklich nach vorne, respekt!

Wobei ja ein Serienmäßiger EG3 auch schon gleichschnell auf 100 wie mein 1.6er DOHC is, irgendwie traurig...

Aber sag mal, sollte man nicht vom gas gehn zum schalten?

ECOTEC statt VTEC :rolleyes:

Go to the top of the page

4fingerz

Master

Posts: 1,796

Date of registration: Aug 22nd 2006

wcf.user.option.userOption52: CRX ED9

8

Wednesday, August 23rd 2006, 7:04pm

) Ja vom Gas gehen wäre ja langweilig gewesen...aber gut aufgepasst...

Ich konnte mir auch nicht vorstellen, dass dieses simple Tuning so effizient sein soll,
aber es hat wirklich was gebracht....wie man hier ja sieht....

Und ich verspreche hoch und heilig, dass der Civic nicht auf Ziegelsteinen stand...

)

Gruß 4fingerZ

Go to the top of the page

CivicMaster

Trainee

Posts: 62

Date of registration: Aug 18th 2006

wcf.user.option.userOption52: BMW 330Ci

9

Tuesday, August 29th 2006, 10:27am

ach, iss doch aber immer das gleiche mit den eg3 fahrern

)

Go to the top of the page

LegendKA7

Sage

Posts: 3,357

Date of registration: Jan 11th 2004

wcf.user.option.userOption52: S400 Hybrid

10

Tuesday, August 29th 2006, 11:41am

sag mal lieber wie dies lied heisst was da am anfang läuf. aber nich das zweite . das is ja grauenhaft nur das erste. das geil

Go to the top of the page

4fingerz

Master

Posts: 1,796

Date of registration: Aug 22nd 2006

wcf.user.option.userOption52: CRX ED9

11

Tuesday, August 29th 2006, 11:48am

@CivicMaster:
Recht haste!!!!

)

)

@LegendKA7:
Hmmm..... Kein Bitte und ein unweigerlicher Befehlston.... :idiot:

Das muss ich mir aber mal überlegen, ob ich dir das verrate....

Naja, sei froh, dass ich kein Arschloch bin

Also: Kyle feat. Israel - Turn it up (Elite Fleet Remix)

Gruß 4fingerZ

Go to the top of the page

Nimus

Trainee

Posts: 105

Date of registration: Jul 3rd 2006

wcf.user.option.userOption52: Honda Civic EP1

12

Thursday, September 14th 2006, 8:10am

Moin zusammen!"

Bei mir im EP1 ist der Drehzalhbegrenzer ungefähr bei 6.500 und das ist mir ehrlich gesagt zu früh. Kann man den ändern? oder in weifern ist ausbauen legal?

(bzw Möglich?)

MfGay,

Nimus

o
L_
OL

This is Schäuble. Copy Schäuble into your signature to help him on the way to the Überwachungsstaat.

Go to the top of the page

PapaSchlumpf

Professional

Posts: 1,241

Date of registration: Feb 3rd 2004

wcf.user.option.userOption52: Opel Astra G

13

Thursday, September 14th 2006, 1:53pm

Der Begrenzer ist kein Bauteil an sich, es ist im Motorsteuergerät einprogrammiert wo er abregeln soll.

d.h. mit ner neuen Software kann man die Drehzahl ändern.

ECOTEC statt VTEC :rolleyes:

This post has been edited 1 times, last edit by "PapaSchlumpf" (Sep 14th 2006, 1:53pm)

Go to the top of the page

Michael

Professional

Posts: 1,370

Date of registration: Dec 26th 2003

wcf.user.option.userOption52: S14a

14

Thursday, September 14th 2006, 2:04pm

was aber net so wirklich zu empfehlen is aus motortechnischen gründne

'99er S14a
'97er EH6

MfG Michael

Go to the top of the page

4fingerz

Master

Posts: 1,796

Date of registration: Aug 22nd 2006

wcf.user.option.userOption52: CRX ED9

15

Thursday, September 14th 2006, 7:44pm

Ich würde auch sagen,
dass die sich dabei schon was gedacht haben,
wenn die da nen Drehzahlbegrenzer reinhauen...

)

Gruß 4fingerZ

Go to the top of the page

soun

Beginner

Posts: 31

Date of registration: Aug 28th 2006

wcf.user.option.userOption52: Civic Sport (EP1)

16

Monday, September 25th 2006, 4:36pm

Warum bist du mit deiner Drehzahlbegrenzung beim EP1 net zufrieden?

Apropo Begrenzung:
Gibt es ne Begrenzung im 5.Gang ( EP1 Sport 1,3)

Im 3. & 4. Gang hab ich die Begrenzung bereits erreicht aber im 5. noch nie.
Laut Tachowert waren das 195 km/h (grade Strecke, hat ewig gedauert)

(eingetragene Höchstgeschwindigkeit is 177 km/h)

Go to the top of the page

PapaSchlumpf

Professional

Posts: 1,241

Date of registration: Feb 3rd 2004

wcf.user.option.userOption52: Opel Astra G

17

Monday, September 25th 2006, 5:17pm

Die Drehzahlbegrenzung ist vom Gang unabhängig, also wenn er im 1. z.B. bei 6500 abregelt tut er das im 5. Genauso.

Was sein kann ist dass dazu noch die geschwindigkeit elektronisch begrenzt ist, dann dreht er im letzten Gang nicht so weit wie in den anderen.

Das ist aber nur bei stärker Motorisierten Autos üblich, meist bei 250km/h. Da gibts aber auch Ausnahmen wie der Astra 1.9CDTI der bei 210 dicht macht, oder der Smart bei 135.

die schwächeren haben oft einfach nicht genug Kraft um den letzten auszudrehen, weil dann der Luftwiderstand zu groß wird.

ECOTEC statt VTEC :rolleyes:

This post has been edited 2 times, last edit by "PapaSchlumpf" (Sep 25th 2006, 5:20pm)

Go to the top of the page

soun

Beginner

Posts: 31

Date of registration: Aug 28th 2006

wcf.user.option.userOption52: Civic Sport (EP1)

18

Monday, September 25th 2006, 7:23pm

also brauch man sich da keine Sorgen um den Motor zu machen?
Da er abregelt, wenn er nimma kann

Go to the top of the page

PapaSchlumpf

Professional

Posts: 1,241

Date of registration: Feb 3rd 2004

wcf.user.option.userOption52: Opel Astra G

19

Monday, September 25th 2006, 10:03pm

Genau, solltest nur nicht länger im Begrenzer bleiben, also wenn du mekrst dass er abregelt (ruckelt) etwas vom gas gehn oder falls möglich Hochschalten.

ECOTEC statt VTEC :rolleyes:

Go to the top of the page

stevie

Professional

Posts: 1,144

Date of registration: Jul 5th 2004

wcf.user.option.userOption52: 120D, R1

20

Saturday, November 4th 2006, 1:18am

Man hängt an seinem Auto, kenn ich
Trotzdem muss mehr gehen, kenn ich auch
Die "Tuning" Fraktion greift ein und pusht die 75 Ps im schlimmsten Fall auf 69.5639 Pferdestärken, offener LF sei Dank....

Bevor mich jetzt hier viele verurteilen, ich hab den "Mist" auch durch, mehr als ausgiebig. Und gelernt...
Die günstigste und Motorstandfeste Variante ist immer noch auf das nächst höhere Leistungsmodell zu wechseln.
Klingt bitter, ist aber so, und das dann aber ohne Platzergefahr.
Wenn der Geldbeutel allerdings gross genug ist geht vieles....aber der swap zum stärkeren Serienmodell wird günstiger sein...

stevie

VTEC Rulez, aber Drehmoment ist auch nicht schlecht!

Go to the top of the page