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Super Moderator
Registrierungsdatum: 3. März 2006
wcf.user.option.userOption52: NSX-RR, Civic Type R FL5, Civic iDtec
Zitat
Das ist aber beim NSX-R Stabi in Verbindung mit den breiteren Reifen und SportFW nicht der Fall
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Super Moderator
Registrierungsdatum: 3. März 2006
wcf.user.option.userOption52: NSX-RR, Civic Type R FL5, Civic iDtec
Zitat
Versteh ich nicht, warum die physikalischen Gesetze (für mein Laien Verstaendnis) hier nicht zum tragen kommen sollten.
Zitat
Original von Procar Specials
Erst wenn Du anfängst an der Hinterachse dickere Stabis mit 3 oder 4 fach Verstellung einzubauen, geht die Abstimmung für den 'Grenzbereich' los.
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Super Moderator
Registrierungsdatum: 3. März 2006
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hast du paar mehr infos zu dem stabi fuer die HA?
wie dick sind die OEM stabis und wie dick die vom R fuer HA?
wie und wo werden die verstellt?
wer nicht fragt bleibt dumm
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Super Moderator
Registrierungsdatum: 3. März 2006
wcf.user.option.userOption52: NSX-RR, Civic Type R FL5, Civic iDtec
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 20. März 2010
wcf.user.option.userOption52: NA1 & Frankenstein EK20 im aufbau
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Original von Procar Specials
Federraten-Einstellungen verändern das Fahrzeug wie folgt:
Weiche Federn: + Mehr Grip auf den Reifen, geringere Abnutzung - Indirekte Lenkung, Fahrzeug muss höher liegen (höherer Schwerpunkt)
Harte Federn + Direkte Lenkung, Fahrzeug kann tiefer gelegt werden (niedrigerer Schwerpunkt)
- Weniger Grip auf den Reifen, höhere Abnutzung
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Super Moderator
Registrierungsdatum: 3. März 2006
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lineare federrate
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Procar Specials« (19. Dezember 2010, 09:11)
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[IMG]http://www.hondaboard.de/attachment.php?attachmentid=7283&sid=[/IMG]
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Super Moderator
Registrierungsdatum: 3. März 2006
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versteh ich das richtig, das je nach dem, wo der befestigt wird, die haerte "eingestellt" wird
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Super Moderator
Registrierungsdatum: 3. März 2006
wcf.user.option.userOption52: NSX-RR, Civic Type R FL5, Civic iDtec
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ahhh..... okay, danke