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Marco, aber wenn du die ersten gänge länger drehst, hast du auch gleichzeitig mehr drehzahl im nächstes gang. DA hondas generell drehzahl autos sind, musst du sie bei laune halten, das heisst immer schön hoch drehen lassen. Wenn beim 1. und 2. gang bei 7k schaltest bist du nach dem gang wechsel nicht mal mehr im VTEC bereich, das quält er sich nur. Auch wenn dein subjektives beschleunigungsgefühl nicht so stark ist bei den drehzahlen, ist es besser für 1/4 meile und 0-100 zeit.

Was heisst denn: warum dreht deiner nur 6,5k rpm? Das auto ist vieleicht ein V6 mit hydraulischem Ventiltrieb? Der kann garnicht so hoch drehen, und auch wenn er echte 7k rpm im rev limiter macht, ist das verdammt viel für einen hydraulischen trieb.

Aber wollt ihr mal was über gänge ziehen hören? Mein Opel Astra GSI16V mit F16-WR Getriebe, OHNE Drehzahlerhöhung:

1. gang: keine ahnung
2. Gang: bis 121km/h
3. Gang: bis 174km/h
4. Gang: bis 232km/h
5. gang: ????? ?????? (tacho geht bis 250 dann is schluss)

Also nicht zuviel protzen mit "ich kann meine gänge bis zum himalaya ziehen" - es gibt immer einen der länger ziehen kann. Diese werte beziehen sich auf meine orig. Motronic, bei 6,8k rpm ist der rev limiter - mit meinem chip dreht er bis 7,8k rpm aus. Könnt ihr euch ja ausrechnen wie ich den dann ziehen kann.

Durch meine extrem seltene achsübersetzung und das lange F16 Getriebe wird es kaum möglich sein jemanden in der klasse zu finden der später schaltet. S2000 ist schon fast ende 3. gang wo ich noch im 2. angel.

GSI16V hat in der Regel das F20 Getriebe, welches um einiges kürzer ist.

Übrigens: hab dich aufm treffen gesehen wollte ich aber nicht anquatschen, sahst so beschäftigt aus.

Ganz ehrlich: R32 hat mich enttäuscht ! VR6 ist teilweise sogar schneller wie der R