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Hey,

erstmal danke, das Kompliment kann ich nur zurückgeben.
Gerade das mit der Carbonhaub hat mir sehr gefallen bei Dir, hätte ich so nicht gedacht.
Ja, irgendwie haben wir uns "verpasst", aber wird nicht das letzte Treffen sein.

Im Winter geplant:
Carbon RWG
Carbon decklit spoiler
Carbon Spiegel
plus ggfs. NSX-R Motorabdeckung

Würde iiiiirgendwann mal gerne bei dir mitfahren, mal wissen wie der X geht mit Kompressor.

Jo... Einbau ist etwas frickelig um die Muttern anzulösen, dann geht's easy

so...mal kleines Update (Bilder folgen noch)

Carbon RWG > erledigt
Carbon decklit spoiler > erledigt
NSX-R Motorabdeckung > Montage diese Woche

Danach brauch ich auf jeden Fall das rote Valve-cover sowie einen neuen Kühler (Der alte machts nicht mehr lange)
Danach Fahrwerk nochmal komplett vermessen und einstellen, dann die nächsten Investitionen planen

Mal ein kleines Update - Auto habe ich am WE eingewintert.

Folgendes hat sich getan in der Saison:

Carbon RWG > montiert
Carbon decklit spoiler > montiert
NSX-R Motorabdeckung > montiert
Zündspulen wurden gegen "fast neue" getauscht, Zündaussetzer sind damit verschwunden.
Alle Flüssigkeiten wurden dieses Jahr auch gewechselt
VOL TE 37 sind nun auch eingetragen

Neuer Kühler incl. einem Satz neuer Kühlschläuche: liegt bereit
Neue Beläge für vorne (DS 2500 von Ferrodo): liegen bereit

Kleiner Teaser als Update - vernünftige Bilder folgen:

Einen Tag im März konnte ich fahren - immerhin bis jetzt

Update - NSX-R Rep Sitze (Pole Postion ABE mit OEM NSX-R outer fabric bezogen.
Sitze sind mega, mit den Konsolen bin ich noch nicht so zufrieden (Neigungswinkel Rückenlehne ist mir zu wenig), werde
wohl nochmal andere Konsolen ausprobieren.

Guten Morgen ihr beiden,

Die Konsolen die ich habe, lassen sich grundsätzlich auch im Neigungswinkel verstellen
und sind mega tief.
Allerdings kommt er Sitz jetzt schon, vorne und hinten auf höchster einstellposition,
mit der Unterseite hinten auf den Boden. Deswegen kann ich hinten den Sitz nicht weiter nach unten in die Raster schieben

Die Konsolen sind von RFYamato.
Werde mir in den nächsten Wochen auch mal die von Science of Speed Bestellen und gucken

Gregor: würde gerne mal bei dir vorbeikommen und bei dir Probesitzen

Habe mir gestern mal eine Liste gemacht, was sich die mittlerweile letzten 5 Jahre in meinem Besitz am X getan hat:

Übernommen habe ich den Wagen im Zustand 2-, der Verkäufer war ehrlich und hat die "Macken" klar aufgezeigt.
Fälliger ZR + Wapu,
Einige Kratzer und Macken im Lack
Fehlerhaftes CCU
Partiell beschädigte Sitze (Fahrerseite)
Eine verformte Rear Valance NA1 durch einen komischen DTM Auspuff
Undichte Klima und ein nicht mehr so fitter Kühler
> Der Preis war für damalige Verhältnisse OK, also mitgenommen.

Mittlerweile sind gemacht:
ZR+Wapu plus VDD Dichtungen
CCU repariert
Macken im Lack (bis auf Steinschläge) im Grundsatz behoben und Lack komplett aufgearbeitet
Fahrersitze getauscht durch NSX-R Rep Sitze
Rear Valance neu im Zuge des NA-2R Heckumbaus
Klima abgedichtet und Kühler getauscht incl. neuer Schläuche vorne
Neue Frontscheibe mit neuen Dichtungen
Selbstverständlich sind alle Flüssigkeiten neu und gewisse Verschleisstteile (Scheiben/Klötze/Zündspulen etc.) up to date


Verbaut habe ich:

Taitec Krümmer
Procar 100-Zeller
Taitex GTLW
Procar Airbox mit Apexi Filter
Großer Anssaugtricher
NSX-R Engine Cover

Carbon NSX-R Flügel
Carbon Decklit spoiler
NA-2 Rear valance
Carbon diffuser
Carbon Licence Plate frame
Carbon Seitenspiegel
Carbon Aufprallschutz unter der Stossstange hinten
Carbon Lippe von Shine
Seitliche Lufeinlässe in Carbon
Carbon RWG

D2 Street Gewindefahrwerk
Volk TE37 in Gun metal mit 3mm Spurplatten vorne und Rays lug nuts

Carbon Armrest
Carbon CIU
Carbon Mittelkonsole
Carbon Schalttafeln für die Fensterheber
Carbon Tachoeinfassung
NSX-R Rep sitze
NSX-R Schaltknauf und Mesh-boot sowie Lenkrad

Als nächste, größere Operation steht - ca. n. Jahr - die Getriebeüberholung an.
Entweder ein Getriebe mit geringer Laufleistung holen und ggfs. überholen oder mein
eigenes überholen lassen.
Weiterhin n. Jahr wieder ZR, WAPU, dann LMA'S

Ich denke, ich haben den Wagen nun auf eine 2+ gebracht.
Aufgrund der Voreigner sowie der Tatsache, dass der Wagen tatsächlich gefahren wird, wird es
wohl nie eine 1 werden - dafür wäre wohl doch eine komplette Neulackierung notwendig.
Doch auch dann werden durch Steinschläge u.ä wieder Macken reinkommen

Bad ass...



Große Wartung ist nun endlich auch durch, Nachversiegelung nach 3 Jahren auch.
Glänzt wie eine Speckschwarte...

FK vom Kollegen
440 PS und geht wie die Feuerwehr

Zurücktauschen... ne lass mal.
Vllt kaufe ich dir das refreshte einfach ab -)