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VIP Mitglied und Spender
Registrierungsdatum: 23. März 2011
wcf.user.option.userOption52: HONDA NSX NA1, Alpina B5 Touring, BMW E31 840CI Japan Edition
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Super Moderator
Registrierungsdatum: 3. März 2006
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Zitat
...aber es ist trotzdem nur ein Golf
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Super Moderator
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wie jetzt? im ernst? nsx weg, golf her? war das nur ein spass?
erzähl, wie kam es dazu? Oo
Zitat
Original von Procar Specials
Alte und moderne Linienführung
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Super Moderator
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Zitat
Genial, was Honda da geschaffen hat. Finde die Form/Linienführung des NSX schöner als bei den meisten aktuellen Sportwagen a la R8, 911, GTR etc.
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Super Moderator
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Procar Specials« (19. Mai 2011, 23:31)
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Profi
Registrierungsdatum: 27. März 2010
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Zitat
im direkten vergleich wirkt der nsx elegant und filigran, der r8 fast wieder plump
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Registrierungsdatum: 26. Februar 2010
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Auch Rißbildung am Kotflügel Radhausbogen?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Procar Specials« (3. Juni 2011, 18:00)
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Fortgeschrittener
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VIP Mitglied und Spender
Registrierungsdatum: 23. März 2011
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Zitat
Original von Vtec99
Immer wieder schön mit zu lesen bzw. zu verfolgen!
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JAAA, geht mir genauso. Ich glaube auch langsam, daß ich den falschen Beruf habe.
Zitat
Wieso Beruf?
Das ist nur ein excessives Hobby
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Super Moderator
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Fortgeschrittener
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wcf.user.option.userOption52: NA1 & Frankenstein EK20 im aufbau
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »räf« (14. Juli 2011, 13:56)
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Zitat
vorne nachspur und hinten vorspur ist die richtige einstellung!!!
je weiter du vorne auf nachspur gehst desto schwerer wird es ihn gerade aus zu fahren, also er wird zickich bei hohen geschwindigkeiten und du musst ihn dann auch bei gemütlicher 200kmh fahrt mit 2 händen halten.
kurz: je mehr nachspur vorne desto mehr will die vorderachse die kurven und geht schon aufs kleinste detail in der strasse ein, eben auch bei hohe geschwindigkeit!
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