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Das ist aber beim NSX-R Stabi in Verbindung mit den breiteren Reifen und SportFW nicht der Fall
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Versteh ich nicht, warum die physikalischen Gesetze (für mein Laien Verstaendnis) hier nicht zum tragen kommen sollten.
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Original von Procar Specials
Erst wenn Du anfängst an der Hinterachse dickere Stabis mit 3 oder 4 fach Verstellung einzubauen, geht die Abstimmung für den 'Grenzbereich' los.
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hast du paar mehr infos zu dem stabi fuer die HA?
wie dick sind die OEM stabis und wie dick die vom R fuer HA?
wie und wo werden die verstellt?
wer nicht fragt bleibt dumm
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Original von Procar Specials
Federraten-Einstellungen verändern das Fahrzeug wie folgt:
Weiche Federn: + Mehr Grip auf den Reifen, geringere Abnutzung - Indirekte Lenkung, Fahrzeug muss höher liegen (höherer Schwerpunkt)
Harte Federn + Direkte Lenkung, Fahrzeug kann tiefer gelegt werden (niedrigerer Schwerpunkt)
- Weniger Grip auf den Reifen, höhere Abnutzung
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lineare federrate
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versteh ich das richtig, das je nach dem, wo der befestigt wird, die haerte "eingestellt" wird