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Wie sieht’s z.B. mit dem Getriebe aus? Hat (hatte) ein in Japan ausgelieferter 91er-NSX dieselben (MT-)Getriebe-Specs wie ein zeitgleich in DE ausgelieferter 91er-NSX? Nein, hatten diese Getriebe nicht; sind nämlich von Anfang an werksseitig kürzer übersetzt als bei den in Europa ausgelieferten NSXs (leider). Haben also andereSpecs, welche aber wiederum für die TSN von Relevanz sind, damit der Besitzer ggf. auch die passenden Getriebe-Teile (z.B. Synchronringe etc) für sein Getriebe bestellen ka...
Zitat von »JDM 1« Zu all dem Obigen wäre vielleicht noch zusätzlich zu erwähnen: Speziell bei 91er- und 92er-NSX-Modellen lässt sich (leider) aus deren FINs nicht herauslesen, für welche Destination/Region/Land bzw. Länder ganz konkret innerhalb von EUROPA der jeweilige Wagen ur-ur-ursprünglich bestimmt und konzipiert (wegen Specs/Ausstattung) wurde. Das lässt sich nur ab NSX-Modelljahr 1993 ganz genau sagen/bestimmen! Na ja, zumindest ich kann das … Hab grad festgestellt, dass strenggenommen i...
Zu all dem Obigen wäre vielleicht noch zusätzlich zu erwähnen: Speziell bei 91er- und 92er-NSX-Modellen lässt sich (leider) aus deren FINs nicht herauslesen, für welche Destination/Region/Land bzw. Länder ganz konkret innerhalb von EUROPA der jeweilige Wagen ur-ur-ursprünglich bestimmt und konzipiert (wegen Specs/Ausstattung) wurde. Das lässt sich nur ab NSX-Modelljahr 1993 ganz genau sagen/bestimmen! Na ja, zumindest ich kann das … Somit noch zu meiner Frage: War’s das? Wolltest du ursprünglich...
Na der fragt halt mal EUROPAWEIT bei den anderen (Honda-)Vertragshändlnern nach, ob vielleicht jemand von ihnen gerade einen Käufer/Interessenten für den Wagen hätte, aber gerade physisch keinen Wagen vor Ort für diesen Interessenten sofort „vorrätig“ hat. Tja, und schwuppdiwupp wird der noch nie zugelassene Wagen halt dann in ein anderes Land (weiter-)verfrachtet, in welchem dieser Wagen dann natürlich aber auch (wiederum) als „Import-Fahrzeug“ gilt, weil dieser durch diesen Umstand (wiederum) ...
So verwegen all das Folgende nun für dich auch klingen mag, aber dein NSX ist offenbar zwar kein Import-Fahrzeug aus einem Dritt-Staat, wie z.B. ein „klassischer“ Acura-NSX aus den USA, gilt aber aus Sicht des KBA offenbar dennoch als „Import-Fahrzeug“ aus einem europäischen (Nachbar-)Staat wie z.B. aus Frankreich, Holland oder der Schweiz. Aber wie kam es überhaupt dazu? Dazu kann ich gleich vorab sagen, dass an alledem überhaupt nichts Ungewöhnliches dran ist, denn solche Fälle gab’s schon gan...
Zitat von »Tripower« Bleibt noch die unbeantwortete Frage, warum im Fahrzeugschein zu meinem NSX die TSN ausgenullt ist, obgleich das KBA gleich 7 TSN zum NSX auflistet. GG NEIN - das tut das KBA gegenwärtig zwar schon - aber du hast keinen NA2-NSX (TSN 509)! Dachte eigentlich, dass du aber genau all DAS durch meine Verlinkungen in meinem letzten Posting schon längst weißt. Nun, da die Betonung hier wohl auf zu WELCHEN Bestand überhaupt usw. liegt – somit also doch im Detail die Antwort(en): Au...
Zitat von »Tripower« Danke für die Information! Da ich die drei Vorbesitzer meines Autos kenne (ich habe noch den alten KFZ-Brief - und Schein), und der unmittelbare Vorbesitzer das Auto seit 1997 in Besitz hatte, halte ich es für unwahrscheinlich, dass es das ehemalige Auto von "VTI-Coupe" ist. Da er ja angibt, das Auto sei Bj. '92 und nur die letzten 3 Ziffern angibt, müsste er doch (wenn ich da richtig verstanden habe) die VIN JHMNA11500T100118 gehabt haben. Sehe ich das richtig? Absolut! Un...
Wie letzteres Beispiel zeigt, so gilt im Übrigen für Kfz-KENNZEICHEN, Motor-/Getriebenummer, KBA-Nummern (Schlüsselnummern) udgl (aka alles grundsätzlich „technische Daten“) oder etwa auch für Internet-IP-Adressen dasselbe wie für die nunmehr vom EuGH geurteilte FIN/VIN: Nur „Akteure“ (siehe diese oberhalb) können diese grundsätzlich nicht personenbezogenen Daten (aka „technische Daten“) aber – zwangsläufig – personenbezogen machen und dürfen dabei keinesfalls den personenbezogenen Part an Dritt...
Man(n) fährt mit seinem Wagen zum Service zur Werkstätte seines Vertrauens. Dort sieht man eine Person gerade wegfahren, mit welcher man irgendein Problem hat, aber man dessen Namen und Adresse nicht kennt. Man notiert sich daher schnell das Kennzeichen und fragt sogleich den Werkstättenmeister seines Vertrauens nach Namen und Adresse des Halters zu diesem Kennzeichen. Darf dieser die personenbezogenen Daten (Name, Adresse, etc) zum notierten Kennzeichen, welcher dieser ja zwangsläufig hat (durc...
Der EuGH stellt mit seinem Urteil aber auch ebenso klar, dass eine FIN/VIN erst durch „Akteure“ bzw. „Wirtschaftsakteure“ (wie der EuGH diese so bezeichnet) wie z.B. die deutsche KBA, Fa. EUROTAX, ADAC, ÖAMTC, Kfz-Zulassungstellen, Hersteller/Importeure, aber auch Kfz-Werkstätten und schließlich auch Kfz-Teilehändler usw. aus Folge ihrer Tätigkeit FINs personenbezogen werden lassen können, da all diese Akteure (zwangsläufig) über ALLE Daten verfügen. Also sowohl über die rein kfz-bezogenen Daten...
https://curia.europa.eu/juris/document/d…t=1&cid=1131456 Bei diesem Konflikt hatte der EuGH u.a. zunächst mal vordergründig bzw. überhaupt DIE Frage zu klären und auch zu konkretisieren, ob oder nicht eine Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN/VIN) automatisch als PERSONENBEZOGEN im Sinne des Datenschutzgesetzes gilt. Tja, und bei allem gesunden Hausverstand kam der EuGH schließlich (endlich) zu dem Schluss – per se natürlich überhaupt nicht! Sogar James Bond 007 würde bei gesundem Hausverstand daz...
Jetzt kann es ja irgendwie nicht sein, dass ein deutscher Staatsbürger keine Kfz-Teile in Österreich kaufen kann und umgekehrt ein österr. Staatsbürger keine in DE, weil die jeweiligen Teile-Händler einfach die Kfz-DATEN (Specs) zu den jeweiligen angefragten Fahrzeugen einfach nicht haben; bzw. jeweils keinen Zugriff darauf haben. Konkret, die Ösi-Teilehändler haben keinen Zugriff auf die KBA-Daten, die Deutschen keinen auf die EUROTAX-Daten. Aber warum nicht? Na weil man bis gerade erst unlängs...
Seit Ende der 90er Jahre gibt es in Österr. aber sozusagen ein „Äquivalent“ zu den deutschen „KBA-Nummern“ (Typ-Schlüsselnummern), welches sich in den österr. Fahrzeugpapieren „Nationaler Code“ nennt: https://www.bmk.gv.at/themen/verkehr/str…ik/natcode.html Dieser 6-stellige Code, bzw. nationaler Typencode (Nummer), welcher nur aus Zahlen besteht (im österr. Zulassungschein im Feld A7 zu finden), wird dieser Code Kfz-Herstellern/Importeuren von der Fa. EUROTAX für die jeweiligen (importierten) F...
Hi - mit den „Schlüsselnummern“ (HSN/TSN) hast du ein ganz allgemein recht komplexes Thema aufgegriffen. Und wie recht komplex und verwirrend dies alles für Otto-Normalbürger sein kein, hat z.B. schon mal jemand hier versucht zu erklären und hat dies m.E. grundsätzlich auch recht tadellos gemacht: https://www.bussgeldkatalog.org/fin-fahr…ikationsnummer/ Was hier allerdings unerwähnt blieb, ist das ganz allgemeine PROBLEM hinter der ganzen Sache mit Typ.Schlüsselnumern, FINs/VINs usw. – und dazu ...
Schlüsselnummern - das sind die Stellen 4-9 innerhalb der vollständigen FIN; in deinem Fall lautet diese also NA1150: https://www.motointegrator.at/blog/kfz-s…hluesselnummer/ Zitat: „Tipp: Bei (Re-)Importfahrzeugen ist im Kfz-Schein häufig keine Schlüsselnummer notiert. Sie finden hier lediglich Felder voller Nullen. In diesem Fall ist der Fahrzeugtyp nicht exakt zuordenbar. Die Kfz-Zulassungsbehörde weist dem Auto im Regelfall ein vergleichbares Modell zu, dass derselben Fahrzeugklasse zugeordn...
Zitat von »Hong« ich hab die nummer 734 kann ich mir einfach merken 7=3+4 In der Tat – ist leicht zu merken … Falls das alles und 2x Nr. 734 jemanden spanisch vorkommen sollte: Nein, das ist portugiesisch und dieses Oldtimer-Zertifikat bezieht sich auf einen roten 91er NSX, welcher aktuell in Portugal zum Verkauf steht. Dieser rote 91er NSX (normale europ. Specs) hat – nebenbei bemerkt – fast dieselben Kennzeichen (SX-25-58), wie dies einst Ayrton Sennas roter 91er NSX am Wagen dran hatte (SX-2...
Ist zwar sehr lange her seit dem letzten Posting in diesem Thread, Folgendes passt aber wegen Zusammenhang hier wohl am besten … Das im Bild oben stammt aus dem Werkstatthandbuch-Nachtrag 2000 (Nr. 6GESL024) und listet darin sinngemäß ALLE vorhergehenden von Honda für die Vertragshändler herausgebrachten Werkstatthandbücher/Nachträge auf – mehr gab’s nicht; zumindest nicht in Buchform. Denn der 2000er-Nachtrag (Buch) war auch das letzte Werkstatthandbuch in Buchform. Denn ab Facelift-Modell, wie...
Da latscht man in eine Trafik rein, um sich bloß ein neues Feuerzeug zu kaufen. Plötzlich erblickt man in einer kleinen Schlange wartend gerade thema-treffend (NSX-Haltbarkeit) das hier im Regal voller verschiedenster Auto-Zeitschriften: Dachte zunächst, es dürfte sich wohl um eine Fortsetzung von dieser amerikanischen NSX-Story handeln, welche mir bereits bekannt war … Link zum Artikel: https://www.autobild.de/artikel/honda-ns…a-22521081.html NEIN, bei dieser (anderen/neuen) NSX-Story handelt s...
... diesmal über einen 70-minütigen (!) Film über den NSX: Shigeru Uehara, gegenwärtig im 77. LJ, lässt wieder einmal alle NSX-Fans da draußen recht herzlich grüßen. Wer weiß, vielleicht ist es das letzte Mal in seinem Leben, vielleicht aber auch nicht. Diesmal jedenfalls über einen recht außergewöhnlichen 70-minütigen (!) Film im Wesentlichen über die Entstehung des 1. Gen. Honda NSX in den 80er Jahren, welcher vor erst wenigen Tagen von den Machern des Films bei YouTube hochgeladen wurde. Ein ...
>>> Zunächst realisierte ich nach dem Kauf, dass es sich um einen Type S handelt. Die Sitze verbuchte ich beim Kauf noch als Tuningsünde des Vorbesitzers und mit dem Type S - Aufdruck am Heck konnte ich auch erst nach einer Recherche im englischen Wikipedia etwas anfangen. Interessant - und GRATULIERE! Denn vom Type S wurden zwischen 1997 und 2001 nur 209 Stück für den japanischen Markt produziert - und nur für den japanischen Markt: https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_NSX_…1997_NSX_Type_S
