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Für mich ist das beim Honda /Acura NSX nicht verwirrend, sondern ganz klar definiert! Ich habe ausführlich ausgeführt, wie sich das mit den FG Nummern beim NSX verhält. (P.S.Man kann daraus auch eine Wissenschaft machen )
In USA gibt es 1990er Modelle, dann steht in der FGNr. LT Die offizielle Modellneueinführung war 1991, also MT. Die Deutschland bzw. gab es keine 1990 Modelle, die ersten hatten alle T0, also 1991er Modelle.
Die zehnte Ziffer, also die Zahl vor dem T ist ein Digit Check für USA Modelle und hat in Europa keinerlei Relevanz. (immer 0) In USA würde dann z.b. MT = Baujahr 1991 bedeuten, NT =1992 usw.
Die Saison ist leider schon wieder längere Zeit vorbei, bin dieses Jahr nur 4x gefahren. Im nächsten Jahr wird das aber wieder mehr. 2 Hondas haben den Fuhrpark verlassen, der Civic iDtec und der Type R FK2. Ersetzt durch den Type R FL5 und den Civic eHEV FL4.
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Da sagst Du etwas. Leider spielt das Wetter oft nicht mehr mit, ich bin in diesem Jahr max. 300 km bisher gefahren. Leider sind die Treffen immer weit weg im Osten, da fährt man nicht mal so eben hin. Wenn Du mal Hilfe benötigst.....Du weist ja, wo Du mich findest. Erinnere mich gerade an die Anfänge mit Deinem AT NSX.
Honda NSX 1991-1999 LMA (lost motion assembly) Kit für NA Motor. NEU Preis:250 Euro + Versand Lost Motion Assembly (LMA) ist eine Federvorrichtung, die die mittlere VTEC-Schwinge vorspannt, wenn sie sich in der entriegelten Position befindet (wenn der Motor nicht im VTEC-Modus ist). Beim frühen NSX (1991-99) ist die LMA eine Kolbenkonstruktion, die durch Motoröl geschmiert wird. Im Laufe der Zeit führen Verunreinigungen im Öl dazu, dass sich der Kolben festsetzt und die VTEC-Kipphebel klappern, ...
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Honda NSX-R NA2 JDM front stabilizer +bushing set NEU Preis: 500 Euro + Versand Passend für alle Honda NSX NA der Baujahre 1990-2005 Honda wählte für den NSX-R auf dem japanischen Markt einen steiferen vorderen Stabilisator (Stabilisator) Dieser Stabi ermöglicht ein schärferes Einlenken und ein geringeres Wanken des Fahrwerks und macht den NSX noch kurvengieriger. Dimension: 22.2 x 4.0 mm Der Stabi an der Hinterachse bleibt unverändert. Fahre dieses Setup schon seit 20 Jahren.
Glückwunsch Pit, da kommt der Wagen in gute Hände. Kenne das Auto ganz gut, sind einige Teile von mir dran. Übrigens stand dieser NSX vor 2 Jahren noch bei mir aufm Hof.
Hallo Heinz, das tut mir sehr leid dies zu lesen, wusste ich nicht. Hauptsache, Dir geht es den Umständen entsprechend gut. Vom Bild her sieht der NSX gar nicht mal so schlimm aus, aber übers Dach gerollt ist immer schlecht. Was hast Du mit dem Wagen vor? Österreich?
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fast schon wieder alles verkauft, es ist halt bald Weihnachten. Der Schaltknauf ist noch erhältlich.
fast schon wieder alles verkauft, es ist halt bald Weihnachten. Der Schaltknauf ist noch erhältlich,
Die cf Produktion läuft auf Hochtouren, bin bis Ende Januar 2023 bereits ausgebucht.
Für mich leider zu weit weg.
Vorne ist der Tausch der 10 Stehbolzen recht einfach. Die vorderen Radnaben sind an den Achsträgern mit jeweils 4 Muttern (10mm) auf der Rückseite befestigt, dann kannst Du die Bauteile entfernen, danach die alten Stehbolzen auspressen und die neuen in die richtige Falz einpressen lassen. Dafür gibt es verschiedene Methoden, auch die DIY Hammermethode .-)) Musst Dich entscheiden, welche für Dich die richtige ist. Da die 8 Muttern sicherheitsrelevante und selbstsichernde Teile sind, würde ich die...
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Tuesday, August 18th 2026, 4:20pm
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