Ganz ehrlich.....
Ich verstehe die ganze Aufregung nicht wirklich.
Fakt ist:
1.) In Deutschland hat es bisher noch keinen einzigen Schaden gegeben, die meisten NSX sind Modelljahr 91-93, also hält das Material schon über 20 Jahre. (OHNE SCHÄDEN)
2.) Die Schrauben an den 6 Klappen sind von Honda werksseitig mit Schrauben- Sicherungspaste und speziellem Drehmoment eingesetzt worden.
Es ist also nicht leicht, diese Schrauben überhaupt einmal lose zu bekommen.
3.) Ich denke, dass es eine größere Gefahr für spätere Schäden darstellt, diese Schrauben jetzt rauszunehmen und mit Loctite neu einzusetzen und genau das richtige Anzugsdrehmoment zu finden.
Also würde ich alles so lassen wie es ist.
Bei den im Ausland aufgetretenen Schäden weiß ich nicht, was vorher mit den Motoren passiert ist.......vielleicht mal Umrüstung auf Kompressor, entnehmen der VVIS Plate, vielleicht mal versuchtes Tuning die Ansaugbrücke komplett zu polieren, beim säubern dieser Sektion mal kurz die Klappen abgeschraubt etc........alles ist möglich.
Was mit dem Motor von ATR vorher alles passiert ist, weiß auch kein Mensch.....aber vielleicht war da auch der Bastelwastel dran.
Bezgl.der VVIS Delete Plate:
Funktioniert eigentlich nur bei zwangsbeatmeten Motoren wie Turbo oder Kompressor.
Bei NA Motoren sollte man die Klappen drinlassen, weil sonst das Drehmoment zwischen ca 2.600 und 5.300 U/min um einiges reduziert wird und bis zu 15 PS weniger an Motorleistung in diesem Bereich anliegen.
Im oberen Drehzahlbereich ab 7.000 U/min können es etwa 3-5 PS mehr sein, aber in Summe leidet m.E. die Fahrbarkeit.
Man könnte die komplette Ansaugbrücke bearbeiten (polieren wie auf dem Bild unten) und eine größere Drosselklappe montieren, aber beim NA1 3.0 Liter bringt das nicht so viel, maximal 8-10 PS.
Beim 3.2l mit modifizierter Ansaug- bzw. Abgasanlage ist dieser Bereich das Bottleneck (Nadelöhr), da kann man im Vergleich zum 3.0l viel mehr an Leistung herausholen.
Den Unterscheid mit/ohne VVIS System kann man ganz leicht testen:
Die VVIS Klappen werden durch ein Membransystem angesteuert. (Vakuumquelle)
Wenn man die Vakuumleitung zum Membran abzieht und und das Membran verschließt, stehen die VVIS Klappen 90° offen.
Von außen kann man das sehen, wenn der erste Bügel hinter dem Membran mit dem Gestänge (Schieber) zum 2 Bügel bei ca 3 Uhr steht.
(Geschlossen steht der bei ca 12 Uhr)